tag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post1334612035184707207..comments2024-03-26T19:59:37.702+00:00Comments on Aberto até de Madrugada: Porque motivo não se modernizam as caixas negras dos aviões?Carlos Martinshttp://www.blogger.com/profile/06977756139964818233noreply@blogger.comBlogger3125tag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-7466157354267951272014-04-07T22:40:42.180+01:002014-04-07T22:40:42.180+01:00Independentemente da qualidade e volume de dados q...Independentemente da qualidade e volume de dados que podem ser armazenados nos sistemas de hoje em dia, depois de baralhados, sinais digitais não valem nada. Quero com isto dizer que é impossível recuperar informação digital fisicamente destruída. Caso não acontece nestes sistemas de gravação, que são totalmente físicos. Mesmo que a destruição seja massiva, desde que o material continue a existir, conseguimos recuperar grande parte da informação. Concordo que se passe a utilizar sistemas mais modernos em paralelo com estes. Caso os modernos fiquem intactos, usam-se, caso contrario, tem-se sempre a velhinha caixa negra.Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/06221375407729644197noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-53573635071229627072014-03-29T10:30:26.660+00:002014-03-29T10:30:26.660+00:00"Caixas-negras" na "Cloud", po..."Caixas-negras" na "Cloud", porque não?Filipe Seiçahttps://www.blogger.com/profile/17690706398246884643noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-62813505810208697192014-03-28T20:15:44.752+00:002014-03-28T20:15:44.752+00:00De facto, o mínimo de gravação do Cockpit Voice Re...De facto, o mínimo de gravação do Cockpit Voice Recorder são 2h de gravação, sendo que isso está para ser alterado pelo menos na Europa pela EASA. No entanto a alteração será progressiva, sendo que os aviões que voam actualmente muito provavelmente não serão obrigados a seguir com essa nova norma. Já os Flight Data Recorder, que gravam os dados de voo (posição dos Ailerons, rumo, acelerações... etc) já gravam umas boas 25h.<br />Relativamente às informações transmitidas em tempo de real. Já existe um protocolo de comunicação assim, com funções semelhantes - chamado ACARS. Envia mensagens em certo períodos de tempo definidos ou em caso de falhas nos sistemas da aeronave. Foi com este sistema que foi possível saber mais cedo as possíveis causas da queda do AF447, foram enviadas mensagens de reporte para a central de companhia indicando os erros da aeronave. No entanto, este sistema é pago, penso que apenas através de subscrição é que a companhia tem acesso a este "serviço". No caso específico do MH370, ao que parece a companhia apenas tinha subscrição para a monitorização dos motores.souljonyhttps://www.blogger.com/profile/15549753467408357599noreply@blogger.com