tag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post3790958033749370879..comments2024-03-26T19:59:37.702+00:00Comments on Aberto até de Madrugada: Como foi apanhada a VW na mentira das emissõesCarlos Martinshttp://www.blogger.com/profile/06977756139964818233noreply@blogger.comBlogger9125tag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-24528415910953729482015-09-25T19:01:12.659+01:002015-09-25T19:01:12.659+01:00No total são mais de 10 milhões de automóveis com ...No total são mais de 10 milhões de automóveis com este software e o consumidor final foi o menos prejudicado, estão a imaginar os contratos nada baratos entre países e empresas e a VW? As normas principalmente europeias relativas aos consumos e gases que todos os fabricantes têm de respeitar e a VW enganou todo o mundo, isto foi planeado rigorosamente por várias pessoa, foi preciso a chefia dar ordem mas teve uma grande pesquisa no sector para enganar os testes, conseguem imaginar mais de 10 milhões de automóveis a fazerem testes periódicos e ninguém deu pela falcatrua, foi um teste independente que tentava provar que os disel não são tão poluentes como os americanos pensão, mas acabaram por desmascarar a VW sem querer.Pedro Lobohttps://www.blogger.com/profile/05201679802148151380noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-7691065917783545562015-09-25T17:06:45.407+01:002015-09-25T17:06:45.407+01:00Maior fraude do sector de sempre? Nem de longe nem...Maior fraude do sector de sempre? Nem de longe nem de perto! <br />Ainda vão rolar muitas cabeças em todas as marcas. Estou de acordo que a VW pague por ter defraudado os consumidores (se assim se verificar), Já é sabido que o grupo vw estava a recolher os tais 500 mil veículos desde Abril deste ano para resolver o problema. Mas não confio nessas instituições americanas que afirmam que um Camaro SS pouco polui e consome metade do que se verifica na realidade. é realizar teste independentes.<br />Desconfio que se a desconfiança nos diesel se alastrar a Europa, muita gente vá perder o emprego. Tudo o que seja marca que produza veículos idênticos ao testados, seja Fiat, Opel, Toyota ou uma marca francesa qualquer.Unknownhttps://www.blogger.com/profile/10247473184873840441noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-65373695074663145492015-09-25T16:54:55.003+01:002015-09-25T16:54:55.003+01:00O preço dos FAP ainda é muito elevado mas a tendên...O preço dos FAP ainda é muito elevado mas a tendência segundo os especialistas (e aqui vendo o peixe como mo venderam a mim) é para cair rapidamente, essencialmente por duas razões: massificação e progresso tecnológico que já permite substituir os extremamente caros filtros revestidos a platina por placas cerâmicas, bem mais baratas.AJMhttps://www.blogger.com/profile/16193176916917712880noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-4979066780978800432015-09-25T16:49:17.417+01:002015-09-25T16:49:17.417+01:00O FAP destrói periodicamente as partículas acumula...O FAP destrói periodicamente as partículas acumuladas com uma eficiência mínima de 85%. Hoje em dia os FAP utilizam 2 tipos de regeneração onsoante as condições particulares que existirem na altura em que estiver a ocorrer a dita regeneração: por regeneração passiva que aproveita as altas temperaturas dos gases de escape para fazer a sua incineração. Isto consegue-se em viagens mais longas em que os gases atingem temperaturas elevadas durante pelo menos 20 minutos. Ou por regeneração activa que geralmente consiste em aumentar temporariamente de propósito (a mando da centralina) a pressão de injecção de combustível de modo a fazer chegar ao FAP algum diesel por queimar que vai ajudar a aumentar a temperatura de forma, digamos, artificial. Há ainda alguns FAP que obrigam a utilizar um aditivo cujo objectivo é facilitar o ponto de ignição das partículas (reduzir a temperatura a que estas são queimadas). Os FAP com este aditivo são extremamente eficientes conseguindo com alguma facilidade destruir virtualmente 100% das partículas (coisa que os FAP normais só conseguem em situações ideais de funcionamento), mas têm o problema de exigir que se vá reabastecendo com o dito aditivo, algo que as pessoas não gostam de fazer, e por isso a tendência é cair em desuso.AJMhttps://www.blogger.com/profile/16193176916917712880noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-81575584058270134042015-09-25T15:15:13.121+01:002015-09-25T15:15:13.121+01:00Lá se vai o sorteio dos carros das faturas. :pLá se vai o sorteio dos carros das faturas. :pkincashttps://www.blogger.com/profile/05186407714753925385noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-35328231921859760352015-09-25T15:13:46.306+01:002015-09-25T15:13:46.306+01:00Exacto Carlos Martins, o funcionamento é esse mesm...Exacto Carlos Martins, o funcionamento é esse mesmo, acumular e destruir.<br />Devido ao facto do alto preço do FAP é verdade que muitas vezes a solução é sacar fora, isso deve-se ao facto do alto valor e do tipo de condução, quem faz muita cidade acaba por não fazer as regenerações o que leva à deterioração do FAP.<br />O que o FAP faz é acumular as particulas, nada tem a ver com o CO2, isso é função do catalizador, um carro moderno (o meu com 11 anos por exemplo) mesmo sem FAP (andou um ano sem FAP) praticamente não deita fumo (e tem repro), só se nota se pisarmos o acelerador a fundo, as coisas já não são como os antigos diesel ou como os carros modificados que fumam uns maços de tabaco a cada aceleradela. <br />Pena que o FAP que meti não funcione a 100% como o original funcionava, mas isso são outros tostões...Bufarolas (Mr. Waldorf)https://www.blogger.com/profile/13120278551855763646noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-6116607947067301322015-09-25T14:59:55.773+01:002015-09-25T14:59:55.773+01:00Isto é a maior fraude do sector de sempre, muita g...Isto é a maior fraude do sector de sempre, muita gente vai ser despedida fábricas vão falir mas o pior está feito que é a poluição e perante isso têm obrigatoriamente de apurar os responsáveis e mete-los na cadeia, gostava de ver todos a ter uma atitude humana principalmente os governos dos estados membros a investigar a nível nacional e cortar relações com o grupo vw, acho que pedir uma geração para retomar a confiança não é pedir muito.Pedro Lobohttps://www.blogger.com/profile/05201679802148151380noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-54334078874530680582015-09-25T13:55:02.950+01:002015-09-25T13:55:02.950+01:00Não sou especialista, mas penso que o princípio de...Não sou especialista, mas penso que o princípio de funcionamento é diferente. Não se trata de acumular e depois "largar"; mas sim de acumular e depois "destruir" os compostos perigosos por métodos pirolíticos (com altas temperaturas), que supostamente irão decompor os tais compostos noutros menos nocivos.<br /><br />É essa a ideia que tenho do processo... mas depois temos que na prática, quando há alguma coisa que corre mal, a opção mais comum é simplesmente remover o sistema em vez de gastar centenas de euros a reparar...Carlos Martinshttps://www.blogger.com/profile/06977756139964818233noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-13493301928066601722015-09-25T13:51:39.378+01:002015-09-25T13:51:39.378+01:00Só um aparte... Independentemente da artimanha mon...Só um aparte... Independentemente da artimanha montada pela VW para cumprir normas euro 5 e euro 6 relativamente às emissões poluentes, é legítimo a forma de regeneração dum filtro de partículas em andamento quando o mesmo entra em regeneração? Quer-se dizer, um veículo não polui progressivamente durante o tempo em que o filtro vai acumulando, mas quando entra em regeneração, tudo o que foi acumulado é libertado de uma vez só pra atmosfera, portanto... A poluição continua a existir da mesma forma, os filtros são particularmente dispendiosos (principalmente para os que não têm auto-regeneração). É tão somente mais uma forma de o custo de manutenção de um veículo novo sair cara, sou um defensor do meio ambiente, mas esta forma de tentar tornar os carros menos poluentes tem muito que se lhe diga...Tiago Marçalhttps://www.blogger.com/profile/08374057096468935557noreply@blogger.com