tag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post7130210942487541162..comments2024-03-29T12:06:33.819+00:00Comments on Aberto até de Madrugada: DJI pede remoção de vídeo enganador de choque de drone contra asa de aviãoCarlos Martinshttp://www.blogger.com/profile/06977756139964818233noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-16372032071306058112018-10-23T05:55:48.241+01:002018-10-23T05:55:48.241+01:00É tempo de chamar os nossos amigos MythBusters. É tempo de chamar os nossos amigos MythBusters. Trofahttps://www.blogger.com/profile/07159872676206327172noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-71835291263537974302018-10-22T10:57:09.158+01:002018-10-22T10:57:09.158+01:00A parte do fotógrafo profissional é paleio para en...A parte do fotógrafo profissional é paleio para encher chouriços. É alguém que infrigiu leis e pronto!<br />O que ele faz no resto da sua vida não importa.<br /><br />Há diferentes formas de quebrar leis onde o bom senso impera. De certeza que todos já quebrámos os limites de velocidade na Auto Estrada, conduzindo a 150 Km/h por exemplo. E não achamos que estamos a colocar tudo em perigo. Mas se conduzir a 150 km/h no meio de uma aldeia, será bem diferente. É o que determina o bom senso de quem não o tem, embora nos dois casos se esteja a infrigir a lei.<br /><br />Sobre o número de incidentes no aeroporto, eu também gostaria é de ter presenciado aqueles avistamentos a 1000m de altura e coisas assim. Sempre fico curioso da veracidade das afirmações. Alguém que vai a 600 km/h consegue vislumbrar um pequeno objecto quase parado (o q duvido q esteja naquela altitude)... deve ser uma visão de Super Homem.Carlos Ferreirahttps://www.blogger.com/profile/16280259910811478256noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-68884034437134132642018-10-22T08:30:54.541+01:002018-10-22T08:30:54.541+01:00blablablablablablapedrwhttps://www.blogger.com/profile/08673148161629002467noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-72722724815157984852018-10-21T21:09:37.872+01:002018-10-21T21:09:37.872+01:00E no meio disto tudo, a Xiaomi mudou a sua politic...E no meio disto tudo, a Xiaomi mudou a sua politica do NFZ para o MI Drone... agora apenas avisa que estamos numa NFZ e que e da nossa responsabilidade qualquer infracao cometida... mas deixa voar normalmente!Andre Andradehttps://www.blogger.com/profile/05966043169961263813noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-70475858733498250942018-10-21T20:09:00.761+01:002018-10-21T20:09:00.761+01:00Mas qual Fiat a 500Km/h ...
No post repetes o que ...Mas qual Fiat a 500Km/h ...<br />No post repetes o que diz a DJI : "Os testes também não seguiram as recomendações da FAA norte-americana para colisões" que são diz a DJI: "presume a bird striking an airplane at its sea-level cruising speed —which is typically 161 mph to 184mph for Mooney M20". <br /><br />Agora lê o que diz a DJI sobre as condições do teste: "Your video assumes a Mooney M20 light aircraft is flying at its maximum possible speed of 200 mph, The plane could only achieve such speed at full cruise, typically more than a mile above ground. At the altitudes where that plane would <br />conceivably encounter a Phantom drone, it would fly less than half as fast”<br /><br />Nem quero fazer subir o drone (que é perfeitamente possível) mas explica lá qual é a estranheza de ao nível do mar embater numa ave entre 161 mth e e 184 mth e o teste ser um embate com o drone a 200 mph? O estranho é o que diz a DJI a seguir: “At the altitudes where that plane would conceivably encounter a Phantom drone, it would fly less than half as fast” - ou seja, 100 mph, perto de metade do embate de uma ave ao nível do mar. Uma travagem a fundo no Fiat ;-)<br /><br />O teste não tem nada de estranho. E até percebo a preocupação da DJI: “Alto que isto é muito prejudicial para o nosso negócio porque transpõem isto para a aviação comercial”. O que não percebo é a tua preocupação em defender a DJI contra a “universidade”, como alguém salientou mais abaixo. Há uns leitores que gostam e outros que não.Aireshttps://www.blogger.com/profile/02898293704245264506noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-65393632278102692472018-10-21T19:25:01.243+01:002018-10-21T19:25:01.243+01:00Independentemente de se saber que voar nas imediaç...Independentemente de se saber que voar nas imediações de um aeroporto é proibido, o problema com este vídeo é o de que será equivalente a alguém fazer um estudo a mostrar o quão arriscado é andar de carro, ilustrando-o com um vídeo de um Fiat Panda a chocar contra uma parede a 500Km/h. Sim, será espectacular... mas completamente irrealista. <br /><br />Mais útil teria sido este estudo do drone avaliar situações realmente possíveis, como as que a FAA manda avaliar.Carlos Martinshttps://www.blogger.com/profile/06977756139964818233noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-3043425944495906242018-10-21T19:07:16.654+01:002018-10-21T19:07:16.654+01:00Oh Aires
Eu não costumo comentar comentários aos m...Oh Aires<br />Eu não costumo comentar comentários aos meus comentários, vou abrir excepção.<br />Se o teu problema é que "Se o teu problema é que "há gente burra nas universidades ao ponto de ludibriar a internet (nós)" lê melhor o 4º § do post - que se limita a repetir o que diz a fabricante do drone. Nem quis ir por aí. É a chamada "internet DJI" que vem corrigir a "gente burra das universidades"" lê melhor o 5º § do post - que se limita ao conteúdo do artigo do Calos. Nem quis ir por aí. É a chamada "internet > 2 neurónios" ;-)João Rovirahttps://www.blogger.com/profile/16133082228447883989noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-31859467933152366362018-10-21T18:43:53.002+01:002018-10-21T18:43:53.002+01:00Oh João Rovira
Eu não costumo comentar comentários...Oh João Rovira<br />Eu não costumo comentar comentários, vou abrir excepção. <br />Se o teu problema é que "há gente burra nas universidades ao ponto de ludibriar a internet (nós)" lê melhor o 4º § do post - que se limita a repetir o que diz a fabricante do drone. Nem quis ir por aí. É a chamada "internet DJI" que vem corrigir a "gente burra das universidades" ;-)<br />O que publicou a universidade de Dayton foi amplamente citado. Uma delas:<br />https://cosmosmagazine.com/technology/in-a-collision-between-plane-and-drone-it-s-bad-news-for-both<br />Preferia ter visto escrito no post: "Flying a drone near an airport is a very, very bad idea."<br />E há mais testes de embate no vidro. E estudos do que aconteceria se o drone entrasse no motor.Aireshttps://www.blogger.com/profile/02898293704245264506noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-63243291300501227022018-10-21T17:16:31.502+01:002018-10-21T17:16:31.502+01:00Oh Aires, o Carlos só escreve aquilo que é do seu ...Oh Aires, o Carlos só escreve aquilo que é do seu interesse, e claramente que não percebes que isto aqui não é o noticiário das 20h. É óbvio que para os leitores do Aadm, o interesse é a questão do drone a embater numa asa de avião, que para um leigo em asas de avião como eu e muitos leitores, quando vi o vídeo assumi que teriam tido todas as variáveis em conta para a simulação deste embate. Pelos vistos ainda há gente burra nas universidades ao ponto de tentar ludibriar a internet(nós).<br /><br />btw, isto não é o facebook em que vens mandar postas de pescada sem perceber do assunto que finges que sabes.João Rovirahttps://www.blogger.com/profile/16133082228447883989noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-1764407821159781592018-10-21T17:15:57.772+01:002018-10-21T17:15:57.772+01:00Este comentário foi removido pelo autor.João Rovirahttps://www.blogger.com/profile/16133082228447883989noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-91586740291943084432018-10-21T15:50:25.563+01:002018-10-21T15:50:25.563+01:00Mas qual autorização?! Para os casos previstos no...Mas qual autorização?! Para os casos previstos no artº 10º do Regulamento 1093/2016 da ANAC, como os voos acima dos 120m? Junto a num aeroporto em que o tráfego de aviões é permanente não podem voar nunca, nem abaixo dos 75m, e nunca vão ter qualquer autorização.<br /><br />O que caiu no aeroporto de Lisboa era operado por um fotógrafo profissional. Ainda bem que, tirando esse, todos os outros que têm drones são "pilotos profissionais" com as devidas autorizações e os drones adequados que não escapam ao controlo ;-)<br /><br />Quanto aos incidentes junto e nos aeroportos existem mesmo, é inegável.<br />Por certo porque quem os opera não tem consciência do que isso envolve.<br /><br />E é uma irresponsabilidade escrever um post que compara asas de avião de pequenas dimensões a asas de aviões comerciais - em vez de destacar o regulamento para o voo de drones em áreas próximas dos aeroportos. O que é que interessa destacar se a asa do avião comercial resiste ao embate com um drone de pequenas dimensões se, na mesma, segundo as regras da aviação comercial a presença do drone impedir um avião de aterrar?<br /><br />Convém saber é quais são as obrigações para operar drones, como a presença de luzes de noite ou de dia, de registo, de seguro de responsabilidade civil e as coimas para quem não cumpra essas regras - e as regras quanto a aeroportos. E que os drones são mais perigosos do que as aves para os aviões - e quem os opera ter que estar consciente disso.Aireshttps://www.blogger.com/profile/02898293704245264506noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-43860828224070838722018-10-21T14:21:56.666+01:002018-10-21T14:21:56.666+01:00- Esqueceste-te de mencionar que é sempre necessár...- Esqueceste-te de mencionar que é sempre necessário ter a devida autorização para se poder efectuar um voo!<br />- Pois esse tal "piloto profissional" não tinha as devidas autorizações nem tinha o drone adequado (GoPro Karma) para o trabalho em questão! Basta seguir as regras e esse senhor não as seguiu!<br />- Os vários incidentes junto ao aeroporto muitos deles são simplesmente impossíveis...não esquecer dos interesses que existem quanto a drones e o aeroporto... DNSeanhttps://www.blogger.com/profile/03832288374005108643noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1408019334890156729.post-27614539043524964242018-10-21T12:01:07.213+01:002018-10-21T12:01:07.213+01:00Legislação (basta ir a dre.pt)
- Regulamento Regul...Legislação (basta ir a dre.pt)<br />- Regulamento Regulamento n.º 1093/2016 ANAC sobre a operação de drones: <br />- Decreto-Lei n.º 58/2018 obriga ao registo de drones acima de 250g e a seguro de responsabilidade civil acima de 900g<br /><br />Tem-me impressionado o número de incidentes com drones no aeroporto de Lisboa que têm impedido o tráfego normal. Um caiu mesmo no aeroporto depois de o fotógrafo profissional que o operava e estava a fazer um trabalho para uma imobiliária ter perdido o controlo.<br />https://zap.aeiou.pt/drone-caiu-na-pista-do-aeroporto-lisboa-dono-fotografo-imobiliaria-215464<br /><br />Como diz ou outro, para as pessoas serem prudentes, é preferível exagerar os riscos do que desvalorizá-los. E há sempre o risco de perder o controlo do drone.Aireshttps://www.blogger.com/profile/02898293704245264506noreply@blogger.com