Fundada em 2017 como Evelozcity e rebaptizada em 2019, a empresa ganhou visibilidade com a promessa de um veículo de aspecto futurista e modular, que podia ser adaptado para uso pessoal, comercial, ou especializado. Apesar de ter assegurado parcerias com a Walmart, NASA e o Departamento de Defesa dos EUA, a Canoo não conseguiu superar os seus problemas financeiros.
Desde 2022, a Canoo acumulou mais de 900 milhões de dólares em perdas, enquanto a receita foi praticamente inexistente. Em 2022, os lucros foram nulos, e em 2023 registaram apenas 900 mil dólares, grande parte provenientes de um único cliente: o Estado de Oklahoma. Os esforços para obter financiamento do Departamento de Energia dos EUA e de investidores estrangeiros falharam, obrigando a empresa a suspender funcionários e a cancelar os planos para a prometida fábrica em Oklahoma, que nunca chegou a produzir um único veículo.
A não ser que surja um muito improvável investidor de última hora, o destino da Canoo parece estar selado, pondo um ponto final no sonho de preencher as estradas com viaturas eléctricas com design inovador. Não fossem as "más" relacções entre os EUA e China, até me arriscaria a dizer que poderia haver um qualquer fabricante chinês interessado em ficar com a marca para servir como porta de entrada para os EUA - ao estilo do que alguns planeiam fazer com fábricas desactivadas na Europa.
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