Volvo abandona LIDAR nos EX90 e ES90

A Volvo não vai conseguir dar uso ao LIDAR nos EX90 e ES90, e oferece reembolsos para compensar os clientes.

A Volvo vai abandonar a utilização dos sensores LiDAR nos seus modelos eléctricos EX90 e ES90 devido a vários factores, a começar pelo facto do seu fornecedor e parceiro, a Luminar, ter entrado em processo de falência. A tecnologia, que prometia elevar as capacidades de condução assistida dos veículos, nunca chegou a oferecer as funcionalidades anunciadas, levando a marca sueca a optar por oferecer compensações os clientes afectados.

Os proprietários dos primeiros EX90 receberão compensações que variam consoante o mercado. Na Noruega, a Volvo irá pagar cerca de 1.600 euros, enquanto nos Países Baixos a indemnização ronda os 1.500 euros. Já nos Estados Unidos, a empresa oferece um conjunto de benefícios, incluindo créditos para carregamento e planos de manutenção ou protecção para pneus e jantes, em vez de um reembolso em dinheiro.

Segundo a Volvo, o principal problema para tirar partido desta tecnologia (além da possibilidade de "fritar" algumas câmaras de smartphones) é a enorme quantidade de dados gerada pelo sensor LIDAR Iris, que ultrapassava a capacidade do hardware originalmente instalado no veículo. Apesar de actualizações ao hardware, a integração do software nunca foi concluída e, com as dificuldades financeiras da Luminar, a marca optou por eliminar definitivamente o sensor dos modelos.

Apesar desta decisão, o EX90 continua equipado com um conjunto abrangente de sistemas de assistência à condução, incluindo cinco radares, oito câmaras exteriores, duas câmaras interiores e 16 sensores ultrassónicos. A Volvo não exclui voltar a apostar no LIDAR no futuro, mas uma nova implementação só deverá acontecer a partir de 2029. Outras marcas têm continuado a apostar nos LIDAR (a Xiaomi passou a incluir um de série no YU7 em todas as versões), com diversos fornecedores a continuarem a melhorar a tecnologia, tanto a nível de resolução como também de cores.