Elon Musk admite que HW3 não chegará para FSD

As promessas de Elon Musk começam a tornar-se (ainda mais) repetitivas no que diz respeito aos preços dos futuros veículos e, não menos importante, ao eternamente prometido modo FSD.

Já se tinha referido que o evento de apresentação do Robotaxi tinha sido muito fraco em termos de dados concretos. E mesmo na apresentação de resultados aos investidores, Elon Musk parece estar ainda incerto quanto ao preço a que o Robotaxi irá chegar ao mercado. Tendo já referido valores de 30 mil dólares e 25 mil dólares, e agora dizendo que espera que fique abaixo dos 30 mil dólares incluindo o incentivo aos veículos eléctricos, o que na prática acabará por deixar este modelo na mesmo patamar de preço de um Model 3 (que, relembre-se, tem cinco lugares em vez de dois).

Talvez mais revelador das contínuas promessas não concretizadas, foi a referência de que o actual hardware HW3 talvez não seja capaz de permitir o prometido modo FSD que Elon Musk tem assegurado que é possível desde que lançou a primeira geração em... 2014 (ou 2016, se quisermos assumir o HW2, criado pela Tesla, como patamar base)! É certo que, pelo meio, também diz que, se isso acontecer, disponibilizará a troca gratuita de hardware para o HW4 nos carros já vendidos, mas o que é certo é que isso é algo que já nem se deve ver como "possibilidade" mas sim como obrigatório. Para o actual FSD beta, a Tesla tem usado os dois sistemas de processamente do HW3 para usar a máxima potência de processamento em vez de usar o segundo sistema para redundância e segurança acrescida, tal como estava inicialmente previsto. Essa redundância seria imprescindível e obrigatória para que qualquer modo FSD seja autorizado a circular nas estradas, o que desde logo implica que vá ser necessário o HW4 (pelo menos).

Também não ajudará que, mesmo sabendo tudo isto - e que continua a vender o modo "FSD" em carros que não têm o hardware que será capaz de o concretizar - a Tesla continua a promover as capacidades do modo FSD. As últimas estatísticas parecem indicar que o modo FSD é bastante mais seguro que os condutores humanos, mas omitindo toda uma série de dados importantes para que se possam fazer as devidas comparações - e isto numa altura em que o FSD leva com nova investigação por culpa de acidentes em situações de baixa visibilidade.

Uma coisa é certa, seja-se fã ou crítico de Musk e da Tesla, os anos vão passando e as promessas começam a tornar-se cada vez mais repetitivas. A diferença é que, ao fim de uma década, a Tesla parece estar a chegar a um ponto em que deixará de poder esconder-se atrás do FSD "supervisionado". Quando colocar os Robotaxi nas estradas, todas as capacidades e fragilidades do seu modo FSD serão postas à prova à vista de todos, e a Tesla terá também que obter as devidas licenças para isso, que implicam disponibilizar todos os dados às entidades rodoviárias e não apenas aqueles que ela decide escolher para mostrar. Veremos como as coisas correm a partir do próximo ano (2025), em que a Tesla diz que começará a disponibilizar o modo FSD "sem supervisão" no Texas.