Mercedes EQS vai ter steer-by-wire

A próxima geração do Mercedes EQS vai disponibilizar a opção para volante steer-by-wire.

A Mercedes vai seguir a Tesla e a Toyota, dando o passo para a tecnologia steer-by-wire, em que o volante deixa de estar mecanicamente ligado às rodas, funcionando apenas como controlador electrónico. É algo que a Toyota já fez nalguns modelos, e que a Tesla aplicou no Cybertruck, mas que ainda está longe de chegar a modelos de grande volume para o público em geral.

Tal como seria de esperar, a Mercedes assegura a total segurança do sistema, com sistemas redundantes e inúmeros sensores para garantir que o utilizador nunca ficará "sem volante", e parte curiosa é que diz que este sistema acaba por ser mais rápido e imediato do que um volante convencional mecânico (contabilizando as folgas mecânicas e sistema de direcção assistida), com actuação em menos de 1ms.

Mais estranhamente, a Mercedes vai adoptar um volante do tipo yoke, que pode dar um aspecto moderno e melhorar a visibilidade do painel de instrumentos, mas que levanta questões de segurança - ao ponto de estar prestes a ser proibido na China.

É de esperar que isto acabe por seguir o mesmo rumo que outras tecnologias no passado. Também os sistemas ABS começaram por ser disponibilizados apenas em modelos topo de gama e dispendiosos, até se tornarem tão banais que são agora incluídos de origem em qualquer modelo, por mais barato que seja. Começando a aumentar a produção de sistemas deste tipo, a economia de escala acabará por torná-los cada vez mais económicos, fazendo com que comecem a poder ser aplicados em veículos cada vez mais baratos, ao ponto de até poderem ficar mais baratos a produtos que os volantes mecânicos com todos os seus constrangimentos de engrenagens e posicionamento físico.