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YouTube faz 20 anos
É certo que antes do YouTube existiram outras plataformas de vídeo, mas era uma altura em que o que se chamava "vídeo" se resumia a uns pequenos quadrados no ecrã, em baixa resolução e qualidade ultra-reduzida. Havia também quem duvidasse que o YouTube pudesse ter sucesso, já que não se sabia bem como é que se podia transformar a plataforma num serviço lucrativo. Algo que a Google acabou por conseguir fazer, transformando-a numa plataforma de apresentação de
TikTok de regresso à App Store e Play Store nos EUA
Apesar de Donald Trump ter prometido adiar a proibição do TikTok, tanto a Apple como a Google optaram por jogar pelo seguro e aguardar por garantias oficiais de que não seriam penalizadas ao disponibilizar a app nas sujas lojas - coisa que aconteceu com a garantia dada pela Attorney General Pam Bondi, de que as empresas não seriam multadas nem processadas. O processo TikTok continua em aberto, esperando-se que surja uma entidade ou empresa norte-americana interessada em assumir o seu controlo no território.
ARM prepara chips próprios
Actualmente a ARM limita-se a desenvolver a arquitectura dos chips e o seu conjunto de instruções, licenciando a produção a empresas como a Qualcomm, Samsung, Apple, e outros - que podem simplesmente usar elementos tal como foram criados, ou adaptá-los em função das suas necessidades. Se a ARM se tornar num produtor de chips, significa que irá concorrer directamente com os seus clientes, o que não costuma ter bons resultados. Num caso extremo, os clientes descontentes poderão optar por procurar alternativas, como o RISC-V open-source, quem tem sido indicado como sendo o caminho a seguir para quem se quer livrar da dependência na ARM.
Cliente da Tesla condenada a pagar $23K após acusações de defeito nos travões
Zhang Yazhou não estava ao volante na altura do acidente, com o seu carro a ser conduzido pelo seu pai, que ao aproximar-se de um sinal vermelho entrou em pânico dizendo que os travões não funcionavam, resultando numa colisão aparatosa com múltiplos veículos. Não é a primeira vez que condutores acusam os Tesla de "não travarem", mas a realidade - até ao momento - é que todos esses casos se têm devido a simples erro do condutor, confundindo os pedais e muitas vezes acabando por carregar no pedal do acelerador com toda a força em vez do pedal do travão.
Embora se possa querer assumir que pode haver um bug de software, o sistema de travões conta com inúmeras salvaguardas e redundância contra falhas, e está também concebido para conseguir imobilizar o carro mesmo na remota eventualidade do carro poder ter ficado encravado no modo de aceleração (em casos comuns, carregar no travão tem prioridade sobre o pedal do acelerador).
Curtas do dia
- Sony PS5 chega aos 75M de consolas vendidas
- Manifestação quer mostrar desagrado nas lojas Tesla
- Apple retomou publicidade no X - não o fazia desde Setembro de 2023
- Apple enfreta processo na Alemanha por abuso de posição dominante
Resumo da madrugada
- Produtos da Semana
- Netflix com integração na Apple TV
- MicroSD 512GB SanDisk Extreme a €45
- Falha no YouTube revelava endereços de email
- Gemini AI pode lembrar-se das conversas passadas
- Geração IPhone 17 com bloco de câmaras "à Pixel"?
- Baterias recicladas são melhores que as originais
- WhatsApp lança temas para conversas mais coloridas
- Google melhora Family Link com novos controlos parentais
- Windows desde €11 nos descontos de S. Valentim da CdkeySales
Curiosidade do dia: O Tesla Model 3 superou a marca do 1 milhão de unidades vendidas no primeiro semestre de 2021, tornando-o no primeiro automóvel 100% eléctrico a fazê-lo.
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