Todos os fabricantes automóveis têm estado a preparar-se (lentamente, é certo) para a transição para os veículos eléctricos, mas parece que ainda nem todos estão convencidos que os carros carregados de baterias são a solução.
A Toyota é uma das marcas que mais tem apostado nos carros eléctricos e híbridos, com o seu Prius a ser um dos exemplos mais icónicos disso, mas agora prepara-se para dar um passo em frente e trazer um veículo a hidrogénio para o mercado. Será um veículo que não será barato (cerca de 70 mil dólares), mas que a Toyota espera poder competir com veículos como os Tesla.
Embora um veículo a hidrogénio sofra de um grave problema (necessitará de ter uma rede de abastecimento deste combustível), a Toyota acredita que esta solução se tornará mais atractiva que a dos carros a baterias - tanto pela sua autonomia, como pela possibilidade de fazer reabastecimentos em poucos minutos sem que seja necessário esperar 1h para "recarregar").
Bem... a verdade é que também no início dos automóveis a combustão se passou exactamente pelo mesmo tipo de problema, com os automóveis a poderem aventurar-se apenas pelos locais "próximos" dos postos de abastecimento (e que também acontece com os eléctricos).
E vocês, qual das tecnologias eléctricas vos agrada mais? Carros 100% com bateria; carros com fuel cell a hidrogénio; ou ainda aqueles que carregam um pequeno gerador a gasolina para garantir que nunca ficam no meio da estrada?
Eu diria que os japoneses estão muito à frente em encontrar soluções económicas, sustentáveis e amigas do ambiente para substituir as energias não renováveis. E não é só a toyota, a honda já tem o seu carro a hidrogénio a circular no Japão e na América sendo 100% amigo do ambiente ao ponto de se poder beber a água que se produz pelo tubo escape. Depois também temos o "Quant e-Sportlimousine " que apenas utiliza água do mar como já foi referido neste blog.
ResponderEliminarHonda FCX
EliminarHidrogénio está completamente fora de questão ser o futuro, porque este não é comprimível logo é difícil de armazenar e a autonomia nunca será grande.
ResponderEliminarNão me parece que seja por ai. Porque o potencial energético por unidade de volume, assumindo que os motores tem um bom rendimento, é muito grande.
Eliminarpelo que li, e convém lembrar que a tecnologia ainda é fresca, este modelo tem uma autonomia de 500Km aprox. com o tem de refuel inferior a 5 minutos... ou seja.. não é problema (havendo estações de abastecimento..).
EliminarSe e quando a tecnologia se generalizar, a autonomia deve subir, com os melhoramentos tecnologicos implicitos
http://www.superinteressante.pt/index.php?option=com_content&id=1536:aveira-resolve-problema-de-armazenar-hidrogenio&Itemid=97
EliminarSe formos ver, o Eléctrico para cidade faz mais sentido. Chegamos a casa, colocamos a carregar, e está pronto no dia seguinte. A média que uma pessoa faz por dia é de 90km, eu faço 44km. Com as novas versões do Leaf que ai vêem a fazerem 300km, já começa a ser uma opção para quem deves enquanto faz uma viagem grande. 30minutos e fica com 80% da bateria (tomar um café a meio da viagem) e está pronto a seguir. A Electricidade ficará sempre mais barata que o Hidrogénio. A tecnologia das baterias está a evoluir muito rápido, e daqui a poucos anos teremos carros com mais de 600km de autonomia por carga a um custo aceitável.
ResponderEliminarPara quem não sabe, os carros 100% Eléctricos:
1 - Não pagam ISV.
2 - Não pagam estacionamento em Lisboa. (dístico verde, custa 12 euros/ano)
3 - Os postos de carga são Grátis porque ainda estão em Piloto.
4 - A EDP oferece 400 euros no primeiro ano.
Quem vai de carro para Lisboa já fez contas? ;-)