Com esta medida, os clientes Tesla poderão continuar a carregar os seus automóveis tal como faziam até agora, mas só até a bateria chegar aos 90% - a partir daí passam a ter uma taxa adicional de $1 por minuto, para incentivar que libertem o lugar o mais rapidamente possível, assumindo-se que com esses 90% de carga já conseguirão chegar ao seu destino ou, pelo menos, ao posto Supercharger seguinte.
Até agora, a Tesla já cobrava uma taxa de ocupação de €0.50 por cada minuto que o veículo permanecesse no carregador após estar totalmente carregado, com a taxa a duplicar caso todos os lugares estivessem ocupados. Com esta nova taxa anti-congestionamento, a redução do nível de bateria dos 100% para os 90% ajudará a acelerar ainda mais a rotatividade nos postos. No entanto, é preciso ter em consideração que isto só será aplicado a certas estações Supercharger, e só quando estiverem sob condições de procura elevada.
É o tipo de coisa que, num mundo perfeito, seria desnecessário pois os próprios condutores teriam a preocupação de libertar o posto para benefício dos outros condutores - mas, como bem sabemos, essa coisa do bom senso não é tão comum quanto se desejaria, pelo que é compreensível que tenha que ser aplicada por meio dos "euros a pesar na carteira".
Peeked a bit into 2023.38, lots of stuff seems to be in motion.
— green (@greentheonly) October 20, 2023
Congestion fees added (if you charge above 80% on a congested supercharger)
"object on road" pushed by map service (waze-like, but detected by (other tesla) car visions?)
option to autodial 911 on airbag deploy
Também foi descoberta uma opção que permitirá ligar para os serviços de emergência de forma automática em caso de activação dos airbags, o que poderá ser meramente a implementação dos requisitos da UE de chamadas de emergência nos veículos em caso de acidente.
Como proprietário de EV vejo as duas situações. Pessoas com bom senso e outros não. Mas são poucos os que sabem fazer carregamentos inteligentes em termos de custo.
ResponderEliminarPodes extender o que chamas carregamentos inteligentes? Estou curioso porque estou a pensar adquir um EV.
EliminarCá vai um testamento e tentei reduzir imenso.
EliminarPrimeiro as bases sobre energia. kW é potência, kWh é consumo. Um aquecedor de 1kW (potência) ligado durante uma hora gasta 1 kWh (consumo). Em 30 minutos gasta 0,5 kWh.
Segundo as bases do sistema português, MobiE, que tem as suas vantagens e desvantagens.
Em Portugal pagas basicamente duas componentes. CEME + OPC (vamos descartar IVA, e mais outras coisinhas pequenas).
O CEME é o comercializador da electricidade. Aí é só procurar o que tenha menor preço. Alguns mudam de preço a cada hora, outros a cada mês outros são caros o tempo inteiro. É ter muitos cartões e saber qual o mais barato. A burrice começa no OPC.
OPC é o operador do posto. Por norma, paga-se ao minuto. Alguns também cobram o kWh além do minuto. Cobrar ao minuto é bom porque “obriga” o utilizador a estar a optimizar o menor tempo possível no posto libertando-o para o próximo. Ora se o preço é ao minuto, quanto maior for a potência do carregamento, mais barato fica cada kWh colocado na bateria. É aqui que se vê as grandes asneiras. Ainda ontem tive de dizer a um Sr. que devia parar imediatamente. Estava com um híbrido a carregar a 3,7 kW num posto de 100kW. Ora como transformar preço por minuto em preço kWh. É dividir o preço pela potência * 60. Vamos a exemplos. Os postos de 3,7 em AC, custam por norma entra 0,004 e 0,01 por minuto. O mais barato fica 0,004/3,7*60=~0,065. O de 1 cêntimo fica 0,16. Ainda em AC, temos postos de 7,4 , 11 e 22 kW. Mas a maioria dos carros só faz 11, alguns só 7 e muitos poucos (só alguns Renault) fazem os 22. Estás a ver com isto começa a ficar complicado. O sistema português é bom, mas nada fácil de perceber o preço final. E quando passamos para o carregamento rápido (DC) a potência não é fixa. Os postos de 50kW são os mais comuns. Um carro num posto destes irá carregar entre os 44kW e 49kW, conforme os modelos, com a bateria entra os 0% e 75% mais acima disso começa a descer e muito. Os postos do LIDL são os mais baratos e custam 0,08 minuto. Ora fazendo a nossa conta, 0,08/46*60=0,104. Ora muita gente fica nestes postos a carregar acima dos 75% e a potencia vai baixar para 10kW por exemplo. O sr que mencionei acima estava a carregar a 3,7 num posto que cobrava 12 cêntimos por minuto. Estava a pagar Quase dois euros por kWh!!! São este tipo de exemplos que aparecem na net a dizer que os carregamentos são uma roubalheira, pessoas a carregar devagar em postos rápidos. E há postos bem mais caros do que os que aqui mencionei. Pronto é “só” isto.