O binário instantâneo dos carros eléctricos veio relembrar alguns dos pontos fracos dos motores a combustão, fazendo com que até carros relativamente "comuns" conseguissem prestações que rivalizam com super-carros de valor exorbitante - e fazendo com que muitos fabricantes até tenham que aplicar curvas de aceleração que limitam as suas prestações, para simular um comportamento mais próximo daquilo a que os condutores estão habituados nos carros a combustão.
Daí que não seja surpresa que, quando se passa para o segmento dos eléctricos "menos comuns", se vejam carros familiares como o Tesla Model S Plaid e o Lucid Sapphire, com mais de 1000 cv e 1200 cv respectivamente, darem luta a hipercarros como o Rimac Nevera com quase 2000 cv; pois o problema deixa de ser a absurda quantidade de potência disponível, e sim a sua capacidade de transferir toda essa potência para o solo.
De qualquer forma, não deixa de ser necessário relembrar que um Tesla Model S Plaid custa uns módicos 110 mil euros (o Lucid Air Sapphire custa mais do dobro), e que do outro lado temos um Rimac Nevera que custa mais de 2 milhões de euros.
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