A Renault faz finalmente chegar ao nosso país a versão 100% eléctrica de um dos modelos mais populares no mercado: o Megane E-Tech 100% Eléctrico.
O design inovador do novo Megane E-Tech 100% Eléctrico funde um estilo exterior único. Não é um SUV, mas tem uma linha de cintura elevada e rodas de dimensões generosas (até 20 polegadas), típica destes modelos. Não é um coupé, mas apresenta uma linha de tejadilho descendente, vias largas e puxadores das portas tácteis de série, pormenores conectados com automóveis mais desportivos. A longa distância entre eixos, com as rodas posicionadas nos quatro cantos da carroçaria, graças à plataforma CMF-EV, tornam o Megane E-Tech 100 % Eléctrico verdadeiramente compacto e fá-lo de forma subtil.
O Megane E-Tech eléctrico apresenta duas motorizações distintas: uma com potência de 218 cv/160 kW, com 350 Nm de binário e outra com potência de 130 cv/96 kW, perfeitamente adequada para os trajectos diários.
Relativamente à capacidade das baterias, o reduzido formato da bateria, a mais fina do mercado com apenas 110 mm, e a sua elevada capacidade - de 40 kW ou 60 kW - proporcionam uma excelente autonomia, sem reduzir o espaço interior ou o volume da bagageira (440 litros ou 1332 litros com o banco rebatido). A bateria de 60 kW garante viagens sem preocupações até aos 450 km WLTP ou 300 km de condução em autoestrada, enquanto a de 40 kW oferece uma autonomia de até 300 km WLTP.
Quanto a preços, o Renault Megane E-Tech 100% Eléctrico está disponível a partir dos 35.200€ equipado com a bateria de 40kWh e o e-motor de 130cv, e a partir de 40.200€, com a bateria de 60kWh de capacidade e o motor de 218 cavalos.
O que as marcas escondem bem escondido são as garantias das baterias e motores, em especial o preço de trocar a bateria por completo caso seja necessário. Já em alguns tesla aconteceu terem que mudar o motor ou baterias mas devido (no inicio....) a garantias generosas, não houve custos. Lembro-me de ir à Audi perguntar pelo Q4 e na ocasião surgir a pergunta e disseram que ainda não tinham preços certos, mas andaria por uns 15.000€ (com impostos e mão de obra). What?!?! Outro pormenor foi que dependendo do defeito da bateria (sem detalhes) ou dos motores (sem detalhes) podia ser que mesmo em garantia o dono tivesse que pagar "algo:. What?!?!
ResponderEliminarUpdate: segundo testes noutros países, mesmo nas versões mais caras não existe abertura automática ou eléctrica da mala, algo que em qualquer carro de gama média de há 10 anos no equipamento médio ou alto existe...
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