Mesmo sem se entrar no reino do eternamente prometido modo de condução 100% autónomo, os sistemas de assistência à condução mais banais têm enorme potencial para salvar vidas. O AEB é o sistema que visa evitar colisões, com outros veículos e peões, aplicando os travões de forma a evitar completamente o embate, ou reduzir a velocidade de modo a reduzir os potenciais danos. Na última actualização, a Tesla expandiu a capacidade de detecção deste sistema, que agora passa a ter em consideração veículos a circular perpendicularmente, virar para uma rua onde esteja um peão a atravessar, e agora funcionando a velocidades de até 200 km/h - e também em marcha-atrás.
O seguinte vídeo, com testes da EuroNCAP, mostra como ainda há muito por fazer nestes sistemas, havendo marcas em que o sistema até parece ter como objectivo acertar em peões e veículos, dando o alerta quase depois da colisão.
Not all active safety systems are created equal. Even within the 5-star category, there can be considerable differences in the effectiveness of assistance systems like AEB. pic.twitter.com/yxY0bH2HtD
— Timmy (@elektrotimmy) April 29, 2023
Tendo em conta o impacto directo na segurança rodoviária, quase que vale a pena discutir se não se deveria ter um sistema de segurança standard que fosse o mínimo exigido para todos os veículos, e a que todos os fabricantes tivessem acesso. E, a partir daí, ficavam livres para o melhorar se assim desejassem, mas ficando desde logo minimizado que o sistema base não cometeria erros "básicos" de detecção ou actuação.
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