Carros eléctricos postos à prova em tempo de viagem de 1000 km no Inverno

Um teste comprova que os carros eléctricos podem fazer viagens longas de forma mais rápida que os carros a combustão, mesmo em condições difíceis com temperaturas negativas.

Da Finlândia chega-nos um teste que troca as métricas virtuais de laboratório por condições reais mais indicativas do que se pode esperar de um automóvel no seu dia a dia. O teste é simples: ver quanto tempo um veículo demora a fazer uma viagem de 1000 km, do ponto de origem ao seu destino, contando com todo o tempo efectuado em paragens, para carregamento, reabastecimento, ou descanso.

Um teste anterior colocava esse tempo de viagem, num carro a gasolina, nas 14-15 horas. Pegando nos carros eléctricos, que tantas vezes são "culpabilizados" por não serem adequados para viagens longas, os resultados faltam por si: com a grande maioria a ter feito a viagem em tempo idêntico (menos de 15 horas), e 15 deles a ficarem abaixo das 13 horas - com a média geral a situar-se nas 13h33 de viagem.

Na primeira posição, com o menor tempo de viagem, temos o Tesla Model S de 2021, com 736 minutos (12h15). Mas todos os modelos do top 10 ficaram próximos, com tempo abaixo dos 760 minutos (12h44) - curiosamente, com toda uma variedade de marcas e modelos: NIO, Polestar, Kia, Hyundai, Audi e XPeng. Aliás, a Tesla só consegue uma posição neste top 10, com o Model 3 e Model 3 Performance a só conseguirem aparecer na 11ª e 13ª posição com 764 (12h44) e 766 minutos (12h46).

Interessante é também olhar para o final da tabela, onde também encontramos um Tesla Model S 85 (de 2013) na 44ª posição, e que demorou 916 minutos (15h16) a fazer esta mesma viagem, tendo necessitado de sete paragens para recarregamento num total de 3h30 a carregar, quando o Model S mais recente apenas precisou de duas paragens (tecnicamente três, mas uma delas sendo de apenas 5 minutos) num total de pouco mais de 1h.