Como funciona o Enhanced Autopilot da Tesla na Europa

Vale a pena pagar os milhares de euros pelo Enhanced Autopilot da Tesla na Europa? Como demonstrado no vídeo que se segue, o benefício pode não justificar o custo.

Enquanto a Tesla vai prometendo as capacidades do modo FSD há mais de meia década, que está sempre "quase a chegar" - e que agora junta às promessas a sua disponibilização na Europa durante o primeiro trimestre de 2025 - aquilo que os clientes Tesla europeus têm efectivamente à disposição é o modo Enhanced Autopilot. Mas, tendo em conta que é uma opção que obriga a pagar mais 3800 euros, será que se justifica?

Actualmente, quem compra um Tesla tem direito ao modo Autopilot Básico incluindo de origem, com capacidade Autosteer e controlo de velocidade de cruzeiro. Como opções temos o Autopilot Aperfeiçoado (Enhanced Autopilot) por €3800, que adiciona condução assistida em autoestrada, mudanças de faixa e ultrapassagens, Estacionamento Automático, Dumb Summon e Actually Smart Summon (que na Europa não faz qualquer sentido por estar limitado a um raio de poucos metros); e o modo de "Condução Autónoma Total", o infame modo "FSD" (que aqui se esquece de fazer menção à parte "com supervisão"), que por agora promete capacidade de lidar com sinais STOP e semáforos e, "no futuro", conduzir em qualquer local.

O vídeo que se segue mostra o que se pode esperar do modo Enhanced Autopilot, numa auto-estrada europeia, nos dias de hoje. E, com trânsito idêntico ao que temos nas nossas auto-estradas, com camiões a circular à direita, vemos que o Enhanced Autopilot tem imensa predisposição para se colocar na faixa da direita e ficar "bloqueado" atrás de camiões, sem ter capacidade de depois regressar à faixa esquerda por causa de veículos a ultrapassar a velocidade elevada. Pior ainda, vemos um caso em que o carro segue por uma entrada para uma estação de serviço a alta-velocidade, pensando que se mantinha a circular na auto-estrada.

Ou seja, e ao estilo de todos os demais modos super-visionados, o sistema funciona bem até ao momento em que não funciona e obriga o condutor a estar disponível para assumir de imediato o controlo do veículo.

Tendo em conta todos os anos de promessas falhadas (há quem tenha acreditado nas promessas e pago a opção FSD, e entretanto já tenha vendido o carro, sem que alguma vez tenha tido oportunidade de usufruir da opção que pagou), a recomendação final parece-me ser bastante sensata. Nesta fase, quem comprar um novo Tesla, ficará melhor servido não pagar por qualquer uma desta opções, e esperar para ver aquilo que realmente acontece: se a Tesla lançar um Enhanced Autopilot ou FSD que realmente sejam funcionais nas estradas Europeias, então aí considerar comprar a opção. Algo que poderia mudar se a Tesla tornasse permanente a capacidade dos condutores poderem transferir a opção Enhanced Autopilot / FSD para um novo Tesla se trocassem de carro - algo que a Tesla apenas tem feito pontualmente de forma limitada.

Também se pode argumentar que, pelo menos o estacionamento automático e Dumn Summon, deveriam ser disponibilizados de fábrica na opção Autopilot Básico, já que é completamente ridículo cobrar 3800 euros para se ter essas funcionalidades.