A Tesla é frequentemente associada a uma marca com boa fiabilidade, mas as coisas parecem estar a mudar na Coreia do Sul, onde milhares de proprietários enfrentam graves problemas nas baterias dos seus veículos. Estas pessoas deparam-se com o erro "BMS_a079", que activa o modo de segurança e limita o carregamento da bateria a um máximo de 50%, reduzindo drasticamente a autonomia. Mais de 4.300 veículos Model 3 e Model Y já foram afectados - muitos de forma repetida e os custos de reparação ultrapassam os 18.000 euros para quem estiver fora de garantia.
A maioria dos casos envolve unidades fabricadas em 2021, afectando 22% dos Model Y e 12% dos Model 3 vendidos no país. Percentagens que fazem com que os consumidores acreditam tratar-se de um defeito de fabrico e não de desgaste normal. A frustração só piora com o facto da Tesla estar a substituir estas baterias defeituosas por unidades "recondicionadas", compostas por células aproveitadas de outros veículos, fazendo com que o erro acabe por regressar - com algumas pessoas a já terem passado pelo problema por quatro vezes.
A pressão pública obrigou o Ministério do Ambiente da Coreia do Sul a intervir, ameaçando retirar os subsídios estatais aos veículos da Tesla se a empresa não resolver o problema. E parece ser claro que é do próprio interesse da Tesla descobrir o que se passa de forma a evitar que este tipo de receio se alastre internacionalmente e arruíne por completo a sua reputação.
Bem,
ResponderEliminarÉ um problema bem conhecido na comunidade e bastante debatido inclusive nos foruns americanos. Está relacionado com o ramp-up da fabrica da China e uma falha que existiu nas baterias da Panasonic 3L.
Existe por aí um survey... just a sec.. (encontrei)https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdu2RjIVu6mClYzGklLaOtKZL_PzSTzBGCZ6bQnz0F9pTGAQg/viewanalytics
com mais de 400 respostas só de americanos. Tb poderei partilhar o inquérito se for o caso.
As baterias são recondicionadas, e após a troca, não volta a ter o mesmo problema. Se houver problema, será outro tipo de situação.
Normalmente voltam a colocar uma recondicionada da Panasonic, a 3L. O código da fatura poderá ser algo 1137377-01-W mas também poderá ter um C. Vai depender do tipo de bateria que lá tinham originalmente.
O facto é que nem todos avariaram para se fazer uma call. E tendencialmente, se estiverem afectados, o carro terá problemas dentro da garantia. A postura da Tesla é substituir dentro da garantia.
Já agora, o custo da bateria anda entre os 8k€ a 9k€. Custo total, com liquido mais mão de obra não tem ultrapassado os 10k€ (falando de valores que tenho visto na europa). Não sei onde andam a ver 20k€, mas certamente não será na europa nem na america.
Bem, não desculpa do caso estar a acontecer a milhares de automoveis. Substituir uma bateria nunca é fácil, nem barato. Está a desculpar o indesculpável
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