BMW revela novo i3 eléctrico

A BMW revelou finalmente o novo BMW i3 (2027), com o qual pretende reforçar a sua posição no segmento eléctrico.

Depois do bem recebido iX3, a BMW revelou o novo i3 (2027), o primeiro modelo totalmente eléctrico da icónica Série 3. Baseado na nova plataforma Neue Klasse, o carro entra em produção em Munique já em Agosto e promete levar a experiência clássica da marca para a era eléctrica, com foco em eficiência, tecnologia e dinâmica de condução.

Visualmente, o i3 mantém grande parte do design do concept, com uma interpretação moderna da grelha tradicional e linhas mais limpas - uma opção que poderá não ser consensual entre os fãs mais tradicionalistas, mas que certamente acabará por se tornar "normal" ao fim de alguns anos a circular nas estradas. O interior segue a mesma linguagem recente da marca, com destaque para o sistema Panoramic Vision (uma faixa de ecrã a toda a largura na base do pára-brisas - desenvolvida em Portugal pela Critical TechWorks), assistente com integração Amazon Alexa (esperemos que deixe escolher outros assistentes, como o Gemini), e um layout mais minimalista. Apesar disso, houve ajustes na traseira para melhorar o acesso a capacidade de carga, tornando o design menos fiel ao protótipo original.

Em termos técnicos, o i3 estreia a sexta geração da tecnologia eléctrica da BMW, com arquitectura de 800V e baterias mais densas e eficientes. O modelo pode atingir até 900 km de autonomia e suporta carregamento rápido até 400 kW. A versão inicial, i3 50 xDrive, oferece 463 cv e tracção integral, com melhorias em eficiência, peso e custos de produção face à geração anterior.

A marca promete também manter o ADN dinâmico da Série 3. O i3 apresenta distribuição de peso quase perfeita, centro de gravidade baixo e um sistema de software totalmente novo que gere tração, estabilidade e travagem. Com forte recurso a regeneração e condução de um pedal. Temos também sistemas de assistência à condução, incluindo um com modo "mãos livres" que dispensa manter as mãos no volante em determinadas circunstâncias, e com capacidade para parar e arrancar em semáforos.

Agora só falta esperar pelos preços - e ver se a BMW continua a insistir na compra de funcionalidades por subscrição.