BMW renova série 7 com mais tecnologia

A BMW prepara nova actualização ao seu série 7 de 2027, com novos elementos inspirados na geração "Neue Klasse" da marca.

A BMW está a preparar uma grande atualização para o seu sedan topo de gama, com o novo Série 7 de 2027 a servir como uma espécie de montra tecnológica para o futuro eléctrico da marca. Apesar de ainda manter alguns componentes mais tradicionais, este modelo já integra a base tecnológica da nova geração "Neue Klasse", tornando-se mais inteligente, mais leve e carregado de ecrãs e funcionalidades digitais.

Por fora, o design mantém-se familiar, mas com alguns ajustes. A icónica grelha frontal surge agora mais larga e menos alta, com iluminação integrada, enquanto os faróis principais ficam posicionados mais abaixo no para-choques e as luzes diurnas mais finas aparecem na parte superior. A BMW optou também por usar mais elementos em plástico pintado na cor da carroçaria. Na traseira, as luzes são mais compridas e o logótipo passa a ter um acabamento mate. Já a pintura bicolor apresentada nas imagens pode demorar até 75 horas a ser concluída, embora não seja uma opção consensual.

É no interior que as mudanças mais se fazem notar. O destaque vai para o sistema "Panoramic Vision", que projeta informação ao longo de toda a base do para-brisas. No centro do tablier está um ecrã de 17.9" e, pela primeira vez, o passageiro da frente conta com um ecrã próprio de 14.6" onde pode ver filmes ou jogar. Para evitar distracções, uma câmara monitoriza o condutor e reduz automaticamente o brilho desse ecrã se detectar que está a olhar para ele - como de resto passará a ser obrigatório a partir de Julho.

Atrás, mantém-se o Theater Screen de 31.3" com resolução 8K, que agora funciona mais como um tablet graças a novos controlos tácteis. Inclui ainda uma câmara para chamadas Zoom e uma porta HDMI para ligar um portátil. No áudio, há opções para todos os gostos: um sistema Bowers & Wilkins com 36 altifalantes e 1.925 W para quem quiser o topo de gama, enquanto a versão base já inclui 18 altifalantes e 575 W.

As versões eléctricas recebem melhorias significativas. A BMW está a usar novas células de bateria cilíndricas com mais 20% de densidade energética, elevando a capacidade utilizável para 112.5 kWh. Outra novidade é o uso de um sistema de cablagem por zonas, que elimina cerca de 610 metros de cabos, reduzindo o peso da cablagem em cerca de 30%. O carro inclui ainda integração com a assistente Alexa da Amazon, permitindo controlar funções do veículo e até dispositivos de casa inteligente com comandos de voz.

No campo da segurança, a BMW introduz o sistema “"ymbiotic Drive" que monitoriza o olhar do condutor e só intervém na condução quando detecta que o desvio da faixa não é intencional. O sistema consegue também identificar animais na estrada e travar automaticamente. Curiosamente, a marca decidiu abandonar, para já, o desenvolvimento de condução autónoma de nível 3, optando por manter o condutor mais envolvido por questões de segurança e - principalmente - responsabilidade legal.


O i7 60 xDrive oferece 536 cv e uma autonomia superior a 563 km, acelerando dos 0 aos 97 km/h em 4.6 segundos, com um preço a rondar os 107.770 euros. Já o i7 50 xDrive surge como opção mais acessível, com 449 cv, chegando aos 97 km/h em 5.3 segundos e preço a partir de 91.980 euros. Para quem prefere motores a combustão, o 740 mantém um motor de seis cilindros com 394 cv, com preços desde 86.510 euros. No topo da gama está o i7 M70 xDrive, com 680 cv, capaz de acelerar até aos 100 km/h em apenas 3.5 segundos e com autonomia estimada de 686 km.

A produção do novo Série 7 arranca em Julho de 2026 na Alemanha, com as versões elétricas i7 e os modelos a gasolina 740 a chegarem primeiro à Europa. Já a versão híbrida plug-in 750e xDrive está prevista para o início de 2027, com 483 cv, sendo posteriormente acompanhada por uma variante ainda mais potente com motor V8.