Lamborghini recua nos eléctricos - passa Lanzador a híbrido

A Lamborghini diz que tecnologia eléctrica ainda não está "amadurecida", e que os seus clientes não têm interesse em modelos eléctricos.

A Lamborghini voltou a adiar os seus planos de transição para modelos eléctricos, confirmando que o Lanzador deixará de ser um modelo totalmente eléctrico e passará a utilizar uma motorização plug-in hybrid (PHEV). A marca italiana prevê que o seu primeiro automóvel 100% eléctrico só deverá chegar ao mercado depois de 2030.

A justificação surge com duas explicações, das quais apenas uma parece ter credibilidade: de que os seus clientes não têm revelado interesse por modelos eléctricos; e de considerar que a tecnologia dos veículos eléctricos ainda não oferece a experiência emocional esperada de um Lamborghini. Ora, se se pode aceitar que o cliente típico da Lamborghini não seja o tipo de cliente que esteja receptivo à mudança para os eléctricos, não se pode aceitar que a Lamborghini diga que o problema está na "tecnologia", quando não faltam marcas a demonstrar a total superioridade dos modelos eléctricos.

Esta é mais uma mudança de rumo para o Lanzador, que foi apresentado em 2023 como o primeiro eléctrico da marca. Agora, o modelo deverá recorrer a uma versão do motor V8 biturbo de 4.0 litros utilizado no Urus PHEV, com lançamento previsto apenas para o final da década. Entretanto, a Lamborghini também confirmou que não está a desenvolver uma versão elétrica do Urus, embora diga que continua a investir internamente em tecnologias relacionadas com baterias e software para futuros modelos eléctricos.

Não deixa de ser triste ver a Lamborghini deixar-se ficar para trás nesta transição, quando marcas como Porsche, Ferrari e Bentley já seguem por esse caminho, e outras como a Rimac já demonstraram a superioridade dos sistemas eléctricos. Isto sem sequer referir os fabricantes chineses como a BYD, através da Denza e da Yangwang, ou até da Xiaomi. Não deixará de ser caricato o condutor de um Lamborghini parar num semáforo, e ao seu lado ver um carro de 50 mil euros que tem mais de 1000 cv e podia envergonhá-lo no arranque.