Na Austrália, entrou em operação o MV Yampu - um cargueiro híbrido que conta com um sistema automático de carga e descarga.
O sector dos transportes marítimos deu mais um passo no aumento da eficiência e redução das emissões com a entrada em operação do MV Yampu, um navio de carga híbrido equipado com baterias e um sistema automático de carga e descarga. Construído para transportar calcário na Austrália, o cargueiro é considerado o primeiro do mundo na sua categoria a combinar propulsão híbrida com um sistema de carga e descarga totalmente automatizado.
Com 125 metros de comprimento e capacidade para transportar 11.900 toneladas, o MV Yampu efectua até 227 viagens de ida e volta por ano entre uma pedreira e uma fábrica de cimento. O navio utiliza um sistema diesel-eléctrico desenvolvido pela Wärtsilä, apoiado por uma bateria de 6.7 MWh. Esta configuração permite operar exclusivamente com energia eléctrica durante quase metade do tempo de funcionamento, reduzindo significativamente o consumo de combustível.
Comparado com o navio que substitui, o MV Yampu consome menos 500 mil litros de diesel por ano, reduzindo as emissões em cerca de 40%. Além disso, a capacidade de carga aumentou 35%. Embora ainda não seja totalmente eléctrico, a principal limitação não está na embarcação, mas sim na ausência de infraestrutura de carregamento rápido nos portos utilizados.
Outro destaque é o sistema inteligente de movimentação de carga. Um mecanismo automático distribui o calcário no porão durante o carregamento e, quando chega ao destino, uma lança de descarga integrada consegue movimentar até 1.500 toneladas por hora sem necessidade de gruas ou equipamentos portuários adicionais. Os operadores esperam que a evolução das baterias e das infraestruturas permita transformar o MV Yampu num navio 100% eléctrico até ao início da próxima década - e a Austrália está a trabalhar nisso, ainda recentemente passou a contar com mais uma mega-bateria de 400 MWh para a rede eléctrica.




















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