Tesla começa a vender Cybercabs para uso pessoal

A Tesla tenta manter a promessa de começar a vender Cybercabs este ano, mas com muitos asteriscos associados.

Ignorando-se o facto da Tesla estar a prometer vender carros autónomos desde 2008, a empresa de Elon Musk tenta agora cumprir a promessa de vender os Cybercabs para uso pessoal antes do final do ano. Algo que, embora tecnicamente possa cumprir, vem com imensas condições e restrições que, inevitavelmente, fazem repensar se de facto está a cumprir o prometido.

O Cybercab, o veículo que considera ser revolucionário para o futuro da mobilidade autónoma, é o carro eléctrico de dois lugares, sem volante nem pedais, que a empresa criou de raiz para servir de táxi autónomo. Apesar de ainda ter apenas poucos destes veículos em circulação no seu serviço de robotaxi (que também conta com modelos normais Model Y), a empresa vai agora deixar que algumas pessoas o comprem para uso pessoal. E isto é mesmo em sentido literal: a suposta abertura das encomendas destina-se apenas a uns poucos clientes seleccionados pela Tesla - o que desde logo abre um ponto de contestação sobre se isto efectivamente constitui "abertura das vendas ao público". Mas, não que isso fosse um problema...

Select customers are now being invited to purchase Cybercab for personal use https://t.co/LDIkKuseAZ

— Robotaxi (@robotaxi) November 13, 2026

A Tesla está a vender o Cybercab por 29.990 dólares, mas sendo indispensável que o cliente pague uma subscrição mensal de 299 dólares para o poder usar - a par de um depósito não reembolsável de 1.000 dólares. Uma mensalidade obrigatória que o próprio Elon Musk considera ser demasiada cara!

It will be available nationwide, as we receive regulatory approval.

But the monthly fee is too high. Should match the cost of Tesla FSD and connectivity for other models, which is more like ~$115/month.

— Elon Musk (@elonmusk) November 14, 2026

Além disto, importa referir que, embora a mensalidade de 299 dólares inclua serviço de manutenção, o cliente continua a ser responsável pelos gastos com o veículo, incluindo o seguro. Não esquecer que o veículo apenas pode circular nas áreas de operação do serviço Robotaxi da Tesla, que a empresa diz que poderão ser alterados a qualquer momento, incluindo não só a sua expansão, como possível redução (se por algum motivo decidirem remover a área de residência, ou de trabalho bem... é algo que certamente não acontecerá, certo?). Para quem, ainda assim, estiver confiante de que é um bom negócio, importa dizer que os clientes também ficam proibidos de fazer qualquer alteração ao veículo (incluindo a aplicação de wraps), e que nem sequer o podem recarregar em casa, pois o carro não suporta carregamento AC mas apenas DC (tendo que ser carregados nos postos da Tesla).

Os clientes também só poderão usar o carro para serviço próprio e não para uso comercial, sendo que em caso de qualquer infracção, a Tesla reserva o direito de bloquear o carro e impedir a sua utilização. A mensalidade a pagar também pode ser alterada a qualquer momento. E, se tudo isto não for suficiente para fazer repensar os interessados, a Tesla também reserva o direito de poder comprar o carro a qualquer momento, pelo preço que considerar justo - sem que o cliente possa recusar.

Thought it was badass to see Tesla selling the Cybercab for personal use, but then read the Cybercab personal purchase terms. You don't own it. You're paying $29,990 to babysit Tesla's robotaxi. 🔒 $299/mo subscription required or it won't move. Price can change with a month's notice. 🔒 Only runs in Tesla-approved areas, which they can shrink whenever they want. 🔒 Can't sell it without Tesla's written permission. Try anyway and it's $50K in damages. 🔒 Tesla can buy it back any time at a price THEY decide, and you pay to return it. 🔒 Want a wrap, tint, or new wheels? Only through Tesla. 🔒 Tesla can remotely restrict or shut it down. 🔒 And you still pay the insurance, charging, and registration. That's not ownership. That’s a a lease where you pay the depreciation along with a monthly ransom. HARD PASS!

— TXEVDad (@TXEVDad) November 14, 2026

A proposta parece estar a ser feita apenas como forma de "cumprir a promessa", mas sendo destinada a um selecto grupo de super-fãs de Musk que não se importem de servir de estandarte publicitário. Para muitos outros fãs, todas as restrições e exigências começam a somar-se a toda a longa lista de manobras publicitárias (lembram-se dos carros que iriam a conduzir sozinhos até aos clientes ao saírem da fábrica?) Se Musk quisesse efectivamente demonstrar que a fiabilidade do FSD Unsupervised estaria pronta para consumo público, poderia simplesmente ter disponibilizado essa actualização para os carros já vendidos e a circular na estrada, e que pagaram - ou continuam a pagar - por essa opção (uma promessa que também dito que iria cumprir até ao final do ano, mas que já derrapou para meados de 2027). Desta forma, parece ser apenas uma forma de pegar no seu duvidoso programa de robotaxis - que nem sequer se atrevem a atravessar passagens de nível - e expandir o beta testing para uns poucos super-fãs dispostos a arcar com a responsabilidade quando as coisas correrem mal.