O sistema Full Self-Driving Supervised da Tesla recebeu luz verde das autoridades dos Países Baixos, após a empresa de Elon Musk efectuar algumas alterações. A entidade reguladora do país, a RDW, exigiu vários ajustes antes de aprovar o sistema, incluindo uma mudança de nome. O FSD passou a chamar-se oficialmente Tesla Assisted Driving, uma designação que reflecte melhor o funcionamento da tecnologia, que se destina a auxiliar o condutor e não a proporcionar uma experiência de condução totalmente autónoma como o nome original dava a entender.
A alteração mais importante diz respeito à margem permitida acima dos limites de velocidade. Até agora, o software da Tesla permitia ultrapassar o limite legal em até 50%, o que significa que um veículo podia atingir os 150 km/h numa auto-estrada com um limite de 100 km/h. As autoridades holandesas consideraram esta margem excessiva e exigiram que fosse reduzida para um máximo de 10%. A Tesla já disponibilizou uma actualização over-the-air (apenas para os veículos equipados com o computador HW4) com a alteração de nome e as restrições de velocidade mais apertadas. Além disso, a margem regressa automaticamente a 0% sempre que o veículo é ligado novamente, sendo necessário que o condutor volte a ajustá-la manualmente se assim o entender.
A aprovação nos Países Baixos surge poucas semanas antes de os Estados-membros da União Europeia votarem a possível aprovação do sistema em todo o bloco comunitário. Para conseguir uma maioria, a proposta terá de receber o apoio de pelo menos 15 dos 27 países, que representem, no mínimo, 65% da população da União Europeia. No entanto, alcançar um consenso poderá ser complicado, uma vez que existem diferenças significativas entre os países. A Suécia defende uma abordagem de tolerância zero, enquanto a Bélgica e a França também manifestaram preocupações relativamente à ultrapassagem dos limites de velocidade, sobretudo em zonas urbanas. A Alemanha, por outro lado, parece partilhar a posição dos Países Baixos, concordando tanto com a margem de 10% como com a alteração do nome.
São questões que têm os seus prós e contras. Também em Portugal será bem notório que poucos condutores teriam paciência para quem efectivamente cumprisse os limites de velocidade apresentados - experimentem circular a 30 km/h ou 40 km/h nessas áreas, para verem se não levam imediatamente com um coro de buzinas dos carros que vierem atrás. No entanto, as leis são para cumprir, e se a sinalização não for adequada, o correcto seria corrigir a sinalização de limites de velocidade e não normalizar que seja ignorada por completo.
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