Não sendo um assunto novo, vão ressurgindo os relatos de que os Tesla têm grande taxa de reprovações nas inspecções automóveis obrigatórias.
Apesar de haver automóveis com problemas "congénitos" que nunca dão descanso aos seus donos desde o momento que saem do stand, a maioria dos carros tem uma vida tranquila durante os primeiros anos. E as primeiras "dores de cabeça" podem começar a surgir apenas quando têm que passar pelas inspecções periódicas obrigatórias.
No caso dos Tesla, parecem sofrer de uma elevada taxa de reprovações, num cenário que se vai repetindo anualmente. Nos últimos anos, e à medida que os carros vão atingindo a idade de serem inspeccionados, os Tesla têm surgido nas notícias por chumbarem frequentemente. E agora, depois dos Model 3, é também a vez dos Model Y se juntarem à lista, com quase metade dos Model Y de 2021 a terem chumbado a inspecção na Dinamarca.
Os problemas continuam a ser os mesmos que já tinham sido referidos nos anos anteriores: problemas nos travões, nos faróis, e também na suspensão, com folgas e movimento excessivo das rodas.
Embora seja mais que conhecido que as primeiras gerações dos Model 3 tinham bastantes problemas de qualidade de fabrico, esperava-se que a Tesla pudesse ter aprendido e corrigido as coisas para o Model Y. Mas, aparentemente não foi caso. Apesar destes chumbos afectarem a geração inicial do Model Y, o facto de pouco parecer ter mudado ao longo dos anos não dá grandes sinais de confiança quanto aos resultados que se poderão ter no novo Model Y - mas isso será algo que só iremos descobrir daqui por uns anos.
Até lá, e para os possuidores de Tesla, apesar de serem carros que são vendidos como "não necessitando de manutenção", fica visto que continuam a necessitar de algum acompanhamento. E, para que não se diga que estes problemas são comuns a todos os carros eléctricos, a taxa de reprovações de eléctricos de outras marcas ficou abaixo dos 10%.
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Soluções e custos segundo o Grok:
ResponderEliminarEm garantia (normalmente 4 anos/80.000 km para suspensão): Tesla substitui gratuitamente buchas, braços ou ball joints se houver folga significativa.
Fora de garantia: Reparação em centro Tesla pode custar 500–2000 € por eixo (ex.: buchas traseiras ou FUCA). Muitos proprietários recorrem a oficinas independentes ou upgrades aftermarket (ex.: braços reforçados ou suspensões coilover KW/TEIN) para melhorar conforto e durabilidade.
Recomendação comum: Verificar ruídos cedo e pedir inspeção na Tesla; se houver folga visível, insistir em reparação.
Se o teu Model Y tem ruídos ou folga, vale a pena marcar uma visita a um serviço Tesla para diagnóstico (podes mostrar fotos/vídeos dos sintomas).
Se isto acontece em países que, tradicionalmente, têm estradas em melhores condições que as nossas, fico muito curioso quanto ao que se passará por cá.
EliminarEu sei que todas as empresas/marcas vivem do marketing e publicidade, mas há momentos que parece que a Tesla (todo o universo de Elon Musk??) é 1/3 produto/serviço e 2/3 marketing e publicidade.
ResponderEliminarE sim não é só a Tesla/Elon, é um sem número de empresas que cada vez mais apostam no que parece ser ao invés do que é na realidade.