Se estão preocupados com a popularidade crescente dos automóveis sem condutor, muitos dos quais já começam a ser testado em vias públicas, poderão gostar de saber que este tema está a ser levado bem a sério por muitas entidades. No Michigan já arrancou a construção de uma cidade "falsa" para testar ao limite as capacidades destes veículos autónomos.
Como se pode imaginar, as pistas de teste existentes foram concebidas para testar veículos com condutores humanos. Para se colocarem à prova automóveis sem condutor é necessário algo completamente diferente, e é por isso que a Universidade do Michigan está a construir uma cidade em miniatura para testar estes veículos.
Esta cidade irá contar com todo o tipo de estradas e intersecções, edifícios com fachadas móveis para poderem reconfigurar os traçados; obstáculos; bicicletas estáticas e móveis; e até peões mecânicos que também se poderão movimentar para ver que tal os automóveis reagem (por exemplo, com um peão a passar com o sinal vermelho numa passadeira, ou uma bicicleta que sai para a estrada do meio de dois carros estacionados). Nesta cidade, poderão ser programados inúmeros cenários de teste, e é mais que certo que qualquer automóvel autónomo terá que os superar a todos antes que se coloque a possibilidade de poderem vir a ser comprados.
Mas há também outra componente que os investigadores querem testar, e que não poderá ser feito nesta cidade: avaliar que tal os condutores humanos reagem a automóveis autónomos na estrada. E para isso está programada a colocação de vários milhares de carros autónomos nas estradas reais do Michigan ao longo dos próximo anos, que permitirão recolher todo o tipo de dados "da vida real" e que sem dúvida escaparão até ao mais imaginativo dos casos que possam ser imaginados pelos investigadores.
... Depois resta saber se os automóveis sem condutor irão continuar a ser usados como veículos pessoais... ou se irão potenciar a tal revolução dos automóveis partilhados que poderão servir como rede transporte pessoal... mas dispensando a necessidade de aquisição de veículos por todas as pessoas.
É assim. Em meados de Maio a Google fez uma demontração do seu carro sem condutor a duas dúzias de jornalistas. Testaram o carro, ou seja, iam no banco de trás e ia um engenheiro da Google no lugar do morto. As crónicas que escreveram tinham em comum o reconhecimento de que o projecto, que tem cinco anos, teve um grande desenvolvimento.
ResponderEliminarÉ muito provável que nos próximos três anos (meta fixada por Larry Page) e dependendo do processo de licenciamento para poder circular, possam começar a existir estes veículos em certas zona. Se fosse a uma velocidade baixa não me importava de experimentar. Em auto-estrada é que nunca. O carro até podia estar a fazer tudo certo, porque estava a ver a 360º e eu não, mas morria de ataque cardíaco.
Pelos vistos o próximo modelo não tem volante.
Eliminarhttp://www.technologyreview.com.br/read_article.aspx?id=45362
Nós sabemos... ;)
Eliminarhttp://abertoatedemadrugada.com/2014/05/carro-do-google-ja-dispensa-volante.html
O sem volante destina-se a vias urbanas - espero que tenha chapas como os carrinhos de choque.
EliminarEm caso de acidente vai dar origem a discussões giras:
Polícia: "Descreva o acidente"
O do carro sem condutor: "Eu, eu cá ia a dormir, o carro não tem volante nem pedais, não posso fazer nada, durmo. Vá falar com a Google".
Com volante e pedais, em que o passageiro/condutor tem que estar sempre pronto a que o carro lhe passe o comando, é muito provável que, com o passar do tempo, se seja cada vez mais um passageiro desatento, incapaz de assumir a função de condutor numa emergência. Por isso, como diz o artigo, é capaz de não ser grande ideia.
Com um sem volante e pedais, sempre quero ver quem é o responsável em caso de acidente e que companhia de seguros vai cobrir o risco. Isto se alguma vez tais veículos tiverem autorização para circular de forma autónoma, fora de circuitos devidamente assinalados.
Ha estados nos US em que circulam, se bem que, para já, com a obrigatoriedade de volante e pedais e com um "condutor" pronto a "meter a mão na massa"
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