Não é só no solo que assistimos a uma transição dos motores de combustão para os motores eléctricos; também no ar há empresas que tentam aplicar o mesmo aos aviões, com a EasyJet a dizer que espera já ter aviões eléctricos em serviço na próxima década.
Ora, facilmente se percebe que, se mesmo no solo a questão da autonomia e o receio de ficar sem bateria numa viagem mais longa é uma das preocupações constantes por quem considera um automóvel eléctrico; no ar as coisas complicam-se ainda mais. Mas o facto de actualmente não existir (ainda) tecnologia suficiente para atingir os objectivos de criar aviões eléctricos para 120 e 220 passageiros capazes de voarem 540km não parece desanimar empresas como a Wright Electric, com quem a EasyJet fez uma parceria para que isso se torne realidade daqui por uma década.
O problema, como bem sabemos, está na tecnologia das baterias. O combustível de um avião tem uma energia de 12000Wh por quilograma, enquanto que as baterias actuais se fica por apenas 200Wh por quilograma - uma diferença de 60x que parece impossível de ser recuperada em apenas uma década, mas que é auxiliada pelo facto dos motores eléctricos serem 3x mais eficientes que os motores dos aviões. É isso, combinado com os avanços das baterias que se esperam para os próximo anos, que fazem com que o sonho desse avião eléctrico comercial possa não ser assim tão descabido como se imagina.
Cá estaremos para ver se os céus começam a ser dominados por aviões mais silenciosos e não poluentes... (embora depois se vá tirar motivo de conversa para todos os fãs dos chemtrails! ;P)
A ideia parece boa e poderá ser concretizada.
ResponderEliminarEles que explorem o potencial da água. Uma piscina dá para alimentar uma pequena cidade durante algum tempo, por tanto não é algo impossível, é uma questão de descobrirem como... já existem muitas técnicas que não são ainda seguras, é uma questão de descobrirem como o fazer de forma segura.