2010/12/09

Test-Drive ao Nissan Leaf

O meu caro amigo Luis Correia prestou-se mais uma vez a um serviço de "correspondente" do Aberto até de Madrugada, e juntou o útil ao agradável no recente test-drive que fez ao Nissan Leaf, um automóvel 100% eléctrico há muito prometido no nosso Pais. Aqui fica o seu relato:


Estava uma manhã muito fria em Lisboa, 5ºC para ser mais exacto.
Chegado ao local do test-drive, fui direccionado para o Pavilhão de Portugal onde estava situado o showroom da Nissan.

Lá dentro havia uma pequena exposição interactiva onde podiamos ir tomando conhecimento das características do carro, assim como um pequeno jogo para podermos testar as nossas capacidades de condução ecológica.

Ao entregar o voucher para o test drive, a primeira pergunta que me fizeram foi no mínimo curiosa, "tem preferência pela cor do carro?"

Após uma explicação muito breve sobre o funcionamento dos carros com caixa automática e de alguns pormenores especificos do carro (como por exemplo o travão de mão eléctrico e o joystick para engrenar as mudanças) lá arranquei, devagarinho como convém, pois não fazía a mínima ideia doque esperar.


Durante os primeiros minutos não deu para perceber muito as diferenças entre este carro e outro mais convencional. Só quando pude 'puxar' por ele é que consegui ver as suas "cores verdadeiras".
O binário disponível do motor é impressionante. Não sei quantos segundos faz dos zero aos 100, mas que é brutal, é!

O sistema de navegação permite dar uma visualização do raio de alcance com a carga actual, e indica os postos de recarregamento públicos. Como eu ia a conduzir, não pude ver em pormenor todos os aspectos
deste sistema.

Durante os 20 minutos em que conduzi o carro, não consegui encontrar nada - mas absolutamente nada - de
negativo a dizer deste carro. A minha "cara metade" até comentou que o espaço nos bancos de trás era bastante satisfatório e que é mais confortável do que outros carros do mesmo segmento.

Mas a "cereja no topo do bolo" foi mesmo apresentada no momento de estacionar. Assim que seleccionei a marcha atrás, no painel multi-funções de 7", surgiu a imagem de uma câmara que está posicionada na traseira do veículo, permitindo efectuar a manobra sem recorrer aos espelhos. E ainda por cima, o computador de
bordo sobrepõe um gráfico que "se mexe com o volante", indicando assim o sitio onde o carro irá ficar, o que facilita bastante a manobra.

(Isto para mim não é propriamente uma grande novidade, pois já tinha visto algo similar no Toyota Prius que pude conduzir há uns quatro anos atrás)



Agora vamos ao que interessa, os números...

Preço total, contando já com o incentivo do governo: 30250€ (mas não inclui as despesas administrativas nem de transporte) totalmente livre de ISV, no primeiro ano e para sempre.

Quanto aos custos do consumo, aqui é que os pormenores ficam mais vagos. Como se trata do primeiro carro eléctrico a ser produzido em larga escala, ainda não há dados estatísticos para comprovar os
números. Os valores que nos são apresentados têm como referência o custo de fazer 100Km.

Nos carregadores de rua, de uso público, uma carga rápida de 30 minutos (suficiente para circular por mais 100km), terá um custo de quase três euros, e no carregador de rua para o lugar privado terá um custo de dois euros por noite.

É claro que estes valores são meramente indicativos e como apenas disponho da minha memória, a realidade pode ser diferente.

Um pormenor interessante é que o carro tem um carregador lento incluido no preço, para o carregar em casa (garagem), basta uma instalação electrica apropriada.
Será possível dizer que uma carga lenta de oito horas, com um contador bi-horário terá um custo de um euro e meio o que em média acresce 60 euros ao valor da factura mensal.

A autonomia do Nissan Leaf é de cerca de 160-175Km, o que deverá ser suficiente para as necessidade diárias da maioria dos Portugueses.


Em jeito de conclusão, ficam mais uns números:

Se considerarmos o curso de carga mais caro de todos e arredondado para cima, temos um custo de 0.03 € por cada quilómetro.
No meu carro a gasolina, cuja média ronda os 7.2lt/100Km, temos um custo de 0.09 € por cada quilómetro. Em 5000Km, há direito a uma poupança directa de 318€, mas isso não é tudo.

Temos que considerar que no carro electrico não há fluidos a substituir e as manutenções serão mais de recondicionar as baterias do que do resto. Típicamente dizem que o custo da manutenção será cerca de 15% inferior.

4 comentários:

  1. Epah nao podemos fazer as contas assim dessa maneira,
    Pode ter um custo barato no preço do "combustivel" mas custa o dobro ou mais que um carro a gasolina da mesma classe...
    So por isso, 15mil euros (+- a diferença q se pode poupar num carro a gasolina da mesma classe) chega e sobra para muitos litros de gasolina...
    Enquanto o preços destes electricos nao baixarem, n ha milagre...

    P.S. - Em relação às baterias, não ha tipo obrigatoriadade de se ter q pagar um aluguer da bateria, como acontece nos carros da gama electrica da Renault??

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  2. Penso que supostamente o custo do Leaf seria para ser identico aos outros carros da sua classe (depois dos incentivos fiscais) e penso que nos Estados Unidos a até parece ser assim, mas cá mesmo depois dos incentivos fiscais o Leaf continua a ser mais caro que a maior parte dos seus concorrentes, no entanto talvez o concorrente mais directo seja o Toyota Prius que tem um preço identico ao Leaf para o consumidor final.

    De qualquer forma, o custo por Km de um carro a gasolina/gasoleo varia muito com o custo do petroleo que tem estado a subir, e a tendencia é continuar a subir.

    Existem muitos outros bebeficios exclusivos de um veiculo electrico e não se pode ver as coisas sómente do ponto de vista do custo inicial.

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  3. Exactamente... agora eu fiquei sem perceber qual a classe a que pertence este Nissan ?

    Isto pode ser uma questão de mentalidade, mas quem compra um carro por cerca de 30 mil Euros decerto que não tem como principais preocupações o consumo que o carro gasta.

    E depois um carro de 30 mil €uros que só têm de autonomia 170kms é pouquíssimo... há quem faça mais quilómetros de Bicicleta. :)

    Sabia da existência deste Nissan e esperava ver algo totalmente diferente do que li neste artigo. O positivo é mesmo ser apenas o primeiro veiculo totalmente eléctrico a aparecer!

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  4. Exp hoje e só tenho a dizer isto.

    O Natal é dia 25 e eu queria um

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