O custo real de utilização de um automóvel vai muito para além do preço pago na sua aquisição, e o Model 3 parece acabar por ficar mais barato que até um Toyota de segmento económico que custa quase metade do preço.
Já foram feitas muitas contas que demonstram que um carro como o Tesla Model 3 fica muito mais barato que um carro de segmento médio, por conta do combustível não gasto, as manutenções reduzidas, etc. Mas agora surge uma nova análise que parece demonstrar que o Model 3 consegue até ficar mais barato que um carro de segmento económico - o Toyota Camry LE, que custa menos de 25 mil dólares face aos quase 40 mil dólares do Model 3.
Fazendo as contas ao custo total de aquisição e utilização do carro ao longo de 5 anos, contabilizados para um Tesla Model 3 ($38900), um Toyota Camry LE ($24600) e Audi A5 ($44200) - incluindo o custo dos empréstimo para a sua aquisição, seguros, manutenção, combustível / electricidade, e demais gastos - ficamos com um custo de operação que fica em $0.46 por milha para o Model 3, conseguindo ficar abaixo dos $0.49 do Toyota, e muito abaixo dos $0.80 do Audi A5.
Mesmo sabendo-se que existe uma diferença significativa entre "investir" num carro de 25 mil ou de 40 mil dólares, são contas a ter em conta por quem se preocupar com o custo efectivo de utilização do seu potencial futuro automóvel.
1128$ de seguro por ano. É caso para dizer, os americanos são umas bestas ao volante.
ResponderEliminarOs seguros são caros lá, mas não apenas lá. Em Inglaterra também. E nos EUA se fores apanhado a conduzir com álcool é comunicado ao seguro e o valor aumenta. É preciso é ver que esta situação do preço só se aplica aos EUA e a países onde a electricidade é barata. Portugal com a electricidade mais cara da Europa, um VE sai uma fortuna.
EliminarNão é correto.
EliminarHonestamente não percebo a lógica desta notícia não é minimamente aplicável a Portugal (nem á Europa), logo não faz sentido falar disto, já que aqui os elétricos são bem mais caros e a electricidade também, por muito que a gente queira que não, aqui ainda é luxo de gente com posses comprar um.
ResponderEliminarGrande treta! Estou para ver quem é que gasta tanto em manutenção com um Toyota nos primeiros 4 anos.... Mais "Teslices" e os jornalistas engolem tudo.
ResponderEliminarAs contas do consumo são fáceis de fazer. Se o Tesla gastar 17 kWh/100 km, para fazer 15000 km num ano gasta 2550 kWh. Com um preço do kWh em Portugal de cerca de 0,16 € dá 407 € por ano. Um carro a gasolina que gaste 6,5 litros/100 km, gastará para fazer 15000 km, 1521 € com a gasolina a 1,56€/litro.
ResponderEliminarSe tiveres um carro elétrico é claro que o vais carregar à noite quando a electricidade custa 11 cêntimos.
EliminarPenso que o Nuno fez as contas para o pior cenário, so para demonstrar que mesmo com o custo "elevado" da eletricidade o impacto no custo do combustível é bem menor do que o da gasolina e mesmo do gasóleo, o que é notável.
EliminarO que ninguém parece ter reparado é que que o desequilibra os valores neste estudo é o valor de revenda, que é de $18.988 para o Tesla e $8.905 para o Toyota. Para além de ser um valor estimativo, assume desde logo que a pessoa vai vender o carro ao fim desses 5 anos, o que pode não ser o caso.
ResponderEliminarNão contando com o valor de revenda, as contas são bem diferentes, ficando o Toyota bem mais em conta.
Não me interpretem mal, os eléctricos são o futuro, mas este estudo é um pouco falacioso, na medida em que só se ocorrerem um determinado conjunto de circunstâncias, escolhidas pelos autores do estudo, é que ocorre o que o mesmo pretende demonstrar, e não em todos os casos.
Sim tens razao, por isso é que cada um deve fazer as contas de acordo com a sua realidade, os pressupostos de uns podem nao se aplicar a outras pessoas, cada caso é um caso.
EliminarSe não considerar o valor de revenda deverá considerar como prazo a duração de vida do carro, por exemplo 15 anos.
EliminarNesse caso, por exemplo nos 15 anos, há um factor que muita gente também se está a esquecer: os eléctricos terão, com grande probabilidade, de levar baterias novas antes desses 15 anos. E é algo que, pelo menos hoje em dia, tem valores muito altos, e que vai provocar 2 coisas:
Eliminar- Desvalorização do carro, se as baterias ainda forem as de origem
- Uma grande despesa extra com a compra de novas baterias, que pode estragar por completo todas as poupanças feitas até àquele momento. Elon Musk estima o valor entre os $5000 e os $7000 para um Model 3: https://interestingengineering.com/tesla-puts-price-on-model-3-battery-module-replacement-around-5000-7000
Basta fazer as contas para verem que sai mais barato. BMW Serie 1 116 vs Tesla model 3. Ao fim de 5 anos 16294,34€ ao fim de 8 anos 26070,94 €(garantia da bateria). Em portugal a carregar o carro em casa e com os KM que eu faço claro e sem incentivos do estado na compra. E estou a meter revisões super baratas ao BMW algo irrealista de 400€ por ano. Pneus e discos não estou a contar todos levam. Considerando o valor de compra de ambos ao fim de 8 anos a diferença fica em 18733,55€
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