Tesla FSD vs Mercedes Driver Assist

O sistema de assistência ao condutor da Mercedes foi posto à prova face ao FSD da Tesla.

Nos EUA tem havido bastante discussão sobre a Mercedes se ter antecipado à Tesla e se tornar na primeira marca a vender um sistema certificado como condução autónoma de nível 3, e isso tem gerado grande controvérsia entre os apologias do FSD da Tesla.

Como tal, começam a surgir vídeos que demonstram a superioridade do FSD da Tesla na condução em estradas locais, mas que pecam desde logo por não se focarem no ponto diferenciador entre ambos.

Ninguém deve tirar o mérito do que a Tesla tem feito com o modo FSD, especialmente nas últimas versões (12+) em que adoptou um sistema "AI" em vez do sistema de regras tradicional. Por outro lado, não se pode ignorar que o modo FSD tem sido uma grande mancha no currículo da Tesla, estando a ser prometido (e vendido!) há anos, sem que de facto seja disponibilizado ao clientes com as capacidades prometidas. Muitos são os clientes que compraram um Tesla com a opção FSD, e que entretanto até já venderam o carro sem que alguma vez tenham tido acesso ao FSD.

Neste caso em concreto, o ponto fulcral é a de que a Mercedes conseguiu a certificação de nível 3 enquanto o FSD da Tesla se mantém num sistema de nível 2.

A distinção entre o nível 2 e nível 3 é a de que no nível 2 a condução continua a ser responsabilidade do condutor com o sistema a servir de assistência, e no nível 3 a condução estar a cargo do sistema. O modo FSD já consegue, de facto, conduzir o carro de forma autónoma, mas continua a estar dependente do condutor manter atenção permanente e constante sobre o carro, sob pena do carro poder tentar matá-lo a qualquer momento.

Já o sistema de nível 3 da Mercedes (que não é o que está a ser demonstrado no vídeo) é um sistema que só pode ser activado em auto-estradas pré-determinadas, mas que permite que o condutor possa ficar distraído durante a condução, dando um pré-aviso adequado para que o condutor volte a assumir o controlo do carro no caso disso ser necessário.

É o FSD mais capaz do que o "nível 3" da Mercedes? Sim. Mas deverá alguém com o modo FSD arriscar tirar os olhos da estrada da mesma forma que pode fazer num Mercedes nas limitadas circunstâncias em que o seu sistema funciona? Não.

De resto, a verdadeira "condução autónoma" - como interpretada pela maioria das pessoas - só se verifica em sistemas de nível 4 e nível 5, em que fica assegurado que o carro conseguirá lidar com todas as situações e nunca pedir a ajuda de um condutor humano.