Como em muitas outras tecnologias, é quando se aproxima o momento de transição para uma nova etapa (neste caso os veículos eléctricos), que se assiste ao exponente máximo da tecnologia "antiga". No caso dos motores a combustão, a Porsche pode muito bem ter conseguido criar os turbos perfeitos para o seu Porsche 911 Turbo S de 2026.
Quando inicialmente li a referência a "turbos eléctricos" (eTurbos) pensei que o vídeo iria ser uma crítica à idiotice da Porsche manter a designação "Turbo" nos seus modelos 100% eléctricos. Mas afinal, era mesmo literalmente sobre turbos eléctricos. Os novos turbos eléctricos do Porsche 911 Turbo S (2026) combinam um motor eléctrico que serve de assistência ao sistema turbo tradicional, permitindo acelerar o seu tempo de resposta e evitando o chamado "turbo lag", o tempo que normalmente o sistema turbo demora a gerar pressão suficiente para se fazer sentir. No passado foram tentadas várias formas de reduzir esse efeito, quer através de turbos de geometria variáveis quer através de vários turbos de diferente dimensão, mas este sistema de assistência eléctrica revela-se bastante mais eficaz, transformando por completo a experiência de conduzir um Porsche turbo (para o bem, e para o mal - no caso dos puristas que apreciassem o "atraso" do turbo ou o wastegate a "bufar" quando se tirava o pé o do acelerador).
Embora o sistema seja uma obra de engenharia, a grande questão continua a ser: será que faz sentido continuar a melhorar um sistema que acaba por ser um ineficiente sistema de combustão interna, com assistência de motores eléctricos, quando se pode simplesmente dispensar toda a complexidade acrescida e recorrer única e exclusivamente a motores eléctricos, com muito maior eficiência e simplicidade mecânica?
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