2026/04/26

Beijing Auto Show 2026 com carros para todos os gostos

No Salão Automóvel de Beijing 2026 não faltaram carros de todos os estilos, com forte aposta nos eléctricos e muita tecnologia.

A BYD revelou o novo FCB (Fang Cheng Bao) Formula X, um carro desportivo que não dispensa as portas que abrem para cima - sinal claro do segmento a que se destina.
E também o protótipo Ocean V.
Temos ainda o Denza Z descapotável, que aposta num design mais tradicional (mas com mais de 1000cv de potência), e que será mostrado também no Goodwood Festival of Speed em Julho.
Para quem não quiser arriscar ficar atolado, o imenso Li Auto L9 tem suspensão que lhe permite levantar qualquer roda, facilitado o processo de sair de zonas complicadas - ou de facilitar o processo de trocar uma roda sem necessitar de um macaco.
A XPeng não fica atrás, com o igualmente gigantesco XPeng GX que promete conforto em todo o tipo de estradas, ou fora dela, nem sequer faltando direcção "by wire". Como curiosidade, há vários outros modelos que adoptam a tecnologia steer-by-wire, o NIO ES9, IM LS9, IM LS8 além do Xpeng G, o que se pode ver como um indicador que, lentamente, se começa a espalhar e poderá tornar-se comum daqui por mais alguns anos - ao estilo do que aconteceu no passado com sistemas como o ABS e outros.
A SAIC Audi - a tal Audi que usa o "AUDI" como logo em vez dos quatro círculos da Audi ocidental - revelou o seu SUV E7X, que pessoalmente acho que poderia/deveria ter ido buscar mais inspiração ao design dos Audi clássicos das décadas passadas.
Há muitos, muitos carros eléctricos, e também modelos EREV (com motores a combustão a servir de gerador para carregar as baterias) que continuam a ter bastante procura na China. Embora tenha referido alguns dos mais chamativos, havia também muitos modelos económicos, mais realistas para o público em geral. E com a particularidade de mesmo nesses modelos económicos, alguns deles virem equipados com sistemas completos de assistência à condução, incluindo LIDAR.

Temos também a aposta reforçada da Hyundai que criou um novo Ioniq V com o qual espera ser capaz de fazer frente à imensa oferta no país - ao contrário de marcas como a Honda, que recentemente anunciou o encerramento das suas fábricas na China, dizendo que não tem capacidade para competir com as marcas locais.

E, como não podia deixar de ser, a CATL não perdeu a oportunidade para mostrar as suas mais recente baterias, com modelos variados, para dar resposta a todo o tipo de necessidades.
  • A Shenxing III: com carregamento 10C (15C de pico) quue pode ser recarregada totalmente em 6 minutos (9 minutos a -30°C)
  • Qilin III: 280 Wh/kg. Até 1500 km de autonomia. 3MW peak power. Pack de 625kg.
  • Qilin Condensed: 350 Wh/kg. Até 1500km de autonomia. Sem risco de combustão mesmo em caso de perfuração.
  • Freevoy II: para híbridos. 600km de autonomia eléctrica / 2000km de autonomia combinada.
  • Naxtra: Primeira bateria sodium-ion com produção em volume, suporta temperaturas ultra-baixas.
Estações de troca de bateria: carregamentos de 6 minutos, troca de bateria em 99 segundos.
A Xiaomi também deu mais alguns detalhes sobre o YU7 GT, mas com a verdadeira apresentação a ficar reservada para um evento dedicado daqui por algumas semanas. Este poderá tornar-se num dos modelos chave de lançamento no mercado europeu (os rumores referem que terá sido isso a justificar o nome "GT" em vez do "Ultra" utilizado no SU7, por ser uma designação mais "ocidental"), que é esperada para 2027. Veremos. O importante era a gama SU7 e YU7 chegar até nós ao mesmo preço que é praticado na China - o que imediatamente garantiria mais uns anos de produção garantida para a marca! :)

Publicado por Carlos Martins às 11:00


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