Por cá, a grande maioria dos veículos está equipada com caixas manuais, com as caixas automáticas normalmente reservadas para os modelos de topo; nos EUA, todos os carros têm caixas automáticas, com as caixas manuais a serem reservadas para os condutores que se querem "diferenciar" dos demais.
Uma coisa é certa: outrora ineficientes, as caixas automáticas mais recentes começam a oferecer inúmeras vantagens, quer em conforto de utilização quer até em eficiência (particularmente nas modernas caixas de dupla-embraiagem.)
E, gostem ou não, com a chegada dos veículos eléctricos, não esperem ver as tradicionais caixas manuais sobreviver por muito mais anos...
(Pessoalmente, já faço parte do clube dos que só têm dois pedais à frente dos pés; e não estou nada arrependido. :)
Boas, por acaso estou a pensar comprar um carro novo e queria com caixa automática.
ResponderEliminarQue tal se comportam? Nunca conduzi um automático... Tens que deslargar o acelerrador para ele meter a mudança?
E a manutenção disso?
Cumpts.
pois concordo contigo no que diz respeito aos veículos com caixa automática.
ResponderEliminarmas infelizmente apenas para os que têm duas rodas :)
maxi-scooter foreva!
@Pedro85
ResponderEliminarBem, a questão é que há muitas e variadas "caixas automáticas":
Desde as caixas de variação contínua, às caixas automáticas hidraúlicas, as caixas de embraiagem pilotada, e agora mais recentemente: as caixas de dupla embraiagem.
Todas elas proporcionam uma experiência de utilização diferente, que varia ainda mais dependendo de cada marca/modelo.
Em carros de gama baixa, as caixas de embraigem pilotada (basicamente uma caixa manual, mas com as mudanças a serem engrenadas automaticamente por um sistema electromecânico) são populares, mas oferecem uma experiência com alguns "solavancos". (Embora já comecem a surgir caixas de dupla-embraiagem, bastante mais eficazes e suaves, em carros como o Polo.)
Nos automoveis de gama alta, a conversa já é outra (espera-se!)... com as mudanças a nem se sentirem e a reagirem às necessidades mais rapidamente.
Em todas elas o principio de utilização é o mesmo: acelerar, travar. Nada mais. :)
Não tens que alterar o comportamento nem "desacelerar" nas passagens; tudo é feito automaticamente.
Normalmente tens também a função kickdown, onde pressionando o pedal de acelerador a fundo acionas o processo de aceleração "de emergência", que normalmente faz uma redução para 1 ou 2 velocidades abaixo, e vrrruummmm! :)
Quanto à condução normal, hoje em dia com a electrónica, muitas das caixas aprendem com a tua forma de condução (mais relaxada/desportiva) e adequam os pontos de passagem conforme as necessidades do momento.
Vai variar conforme o carro, e nalguns modelos poderá requerer alguns dias de habituação; mas eu sou grande fã, e recomendo a todos! :)
Regra nº1 de condução com cx auto: pousa o pé esquerdo no "poisa-pés" e mantém-no lá *colado*!
(Não é incomum nos primeiros dias a tendência para por o pé na "embraiagem"... que vai fazer com que dês uma valente travadela mal o pé esquerdo carrega no travão! :)
Também eu faço parte do clube ahahah e não me arrependo!
ResponderEliminarBmw x6 automatic.. forever!
@Relvas
ResponderEliminarSortudo... eu ainda vou no "1"... talvez daqui por uns anos chegue ao "6" :)
tb ja conduzi alguns carros da caixa automatica, e realmente o conforto é outro.
ResponderEliminarpena q os de entrada de gama e media ainda n venham tds com o "extra" de serie :\
Infelizmente por estas bandas existe o estigma do "carro do deficiente", isto é, até aparecer o Smart e as novas embraiagens associava-se a embraiagem automática para deficientes.
ResponderEliminarEstive por 2 vezes por períodos prolongados no México [carros americanos] e tive a oportunidade de conduzir diversos modelos desde Gama Baixa até Gama altíssima e em todos a opinião é a mesma "QUEM ME DERA UM CAIXA-AUTOMÁTICA!" de preferência com Cruise-control, pois o cruise-control só faz sentido se o carro for caixa-automática.
O único problema que me disseram era durabilidade das mesmas e o facto de serem um Spare-part algo dispendioso.
Sempre defendi que as caixas manuais são para quem gosta de conduzir. Quem conduz por necessidade (mesmo que até adore conduzir!), deve optar por uma automática. É mais fácil, visto que não há preocupações com embraiagem, mudança certa e reduções... Já nem falo em ponta-tacão e outras coisas divertidas... =D
ResponderEliminarMas ainda há muito o estigma do "automático é para deficientes"... Nada mais errado! Automático é bom e recomenda-se! Mesmo nas gamas baixas (Polos, Clios e afins), todos têm opções interessantes. Desde as DSG (VW), ou puras automáticas. E não são nada lentas! Conduzi há uns tempos um Clio automático e fiquei bastante bem impressionado. A caixa era uma automática hidráulica pura, e era muito suave, sem se sentir o escorregar típico destas caixas.
Recomendo a todos os condutores que andam em "pára arranca". Depois compra-se um manual para andar nos curvões! :P
LisboaLimpa
ResponderEliminar@Ricardo Ramalho, é tudo muito bonito, mas espero que essas "diversões" que fala as faça em circuito. Não fica barato claro, mas é mais seguro para os restantes utentes das vias. É que fartos de mortes, paraplégicos, tetraplégicos, estamos nós, e fica caro ao contribuinte pagar tais consequências só porque há gente que gosta de ser o Vettel de rua da aldeia.
"Andar nos curvões" no Autódromo do Estoril é fabuloso. Espero que esteja a falar disso.
A mentalidade de não ser "fixe" usar cinto de segurança parece-me já ter passado. Durou uns 20 anos. Enfim! Mas aí até a via com bons olhos... afastava rapidamente os irresponsáveis das vias, ao menor embate. Mas depois tinhamos de os sustentar com os nossos impostos para o resto das suas vidas deficientes.
Sou condutor. Cometo erros, mas não deliberadamente. Sou praticante de ciclismo de fim-de-semana há anos, e digo-vos, a percentagem de péssimos condutores é mais elevada que se julga. E os "racers" são os piores.
Pense-se: "eu era bom na disciplina de Física na escola ?". Se era aluno de Excelente, então deve saber o tipo de forças que está em jogo quando conduz. Se era aluno de Suficiente, então não faz a menor ideia do que anda a fazer na estrada. Aos que reprovaram nem se lhe devia dar a carta de condução.
Bem, eu começaria por dizer que os exames de condução são (ou pelo menos eram na minha altura - agora não sei que alterações terão sofrido) uma autêntica vergonha.
ResponderEliminarEm vez de se preocuparem em reprovar alguém que toque com a roda no passeio ao estacionar, porque não preocuparem-se em realmente ensinar os futuros condutores a conduzir em situações de perigo que vão encontrar nas estadas: chuva intensa, estradas alagadas, etc.
Não ensinam às pessoas a reagir a situações como a do "teste do alce", carro fugir de frente/traseira, simular o rebentamento de um pneu, etc.... Isso sim, práticas válidas que poderia dar uma nova perspectiva a quem conduz... mas não: andam a brincar aos estacionamentos "impecáveis"... (numa altura em que alguns carros até já estacionam sozinhos...)
Obrigado pela explicação.
ResponderEliminarEu estou interessado no Golf da VW e tem caixa DSG, ouvi dizer maravilhas ca caixa mas é relativamente nova por isso não sei...
O que mais me mete confusão é nas subidas eheheh habituado a fazer ponto de embraiagem... pelo que tenho lido a caixa faz com que o carro se mantenha durante 1 ou 2 segundos para que possamos arrancar bem nas subidas.
Cumpts.
Sim, nas subidas não ha problema... é tirares o pé do travao e acelerares, sem problema... :)
ResponderEliminarSó se "esperares" algum tempo é que o carro começa a descair - e isso depende dos carros, alguns simulam o funcionamento das caixas automaticas hidraulicas... em que mal tiras o pe do travao sentes o carro a "puxar" para a frente.
Eu tenho um carro automatico ca nos States e sempre conduzi carros de mudancas em Portugal (exceptuando o Smart).
ResponderEliminarDe qualquer forma, na minha opiniao, os carros automaticos sao uma evolucao dos carros com mudancas manuais.
Nao faz sentido tornar a conducao mais complicada...
E nao me venham com essa do "prazer de conduzir e mais nao sei o que". Infelizmente ha limites de velocidade e ruas de merda em Portugal, porque raio e que querem mudancas?
Hugz,
Luis
Ja agora, o stressante e voltar a pegar num manual e quase deixar o carro ir abaixo heheh...
ResponderEliminar...ou quando pegamos no automatico, a tendencia a por o pe "ah embraiagem que nao esta la" (que resulta em travagens estupidamente bruscas ;oD).
Lembro-me a primeira vez que peguei num automatico aqui (um Ford 500). Ia a travar numa bomba de gasolina e quase me espetei pela loja a dentro...lol :o)
No trabalho recebemos uma viatura de gama baixa/citadino, um Citroen C1 de mudanças automáticas, e era um mimo andar com ele na cidade.
ResponderEliminarE não notava o carro quando colocava as mudanças!
Para a gama gostei bastante do carro.
Conduzo frequente o meu ibiza (manual) e o da minha mãe (golf embraiagem pilotada - infelizmente em 2000 não havia DSG) e não tenho solavancos de maior. O carro faz ponto sozinho na boa e não há nada mais prático. Até me arriscava a dizer que são os únicos que deviam puder pegar no telemóvel a conduzir heh mas isso já era outra história.
ResponderEliminarEla chegou a ter um Y10 que era variação contínua, e era uma treta. Para além da habitual electrónica lancia, não dava confiança nenhuma. Mas por acaso dei 180 com ele na A28, sozinho claro ;]
Por acaso li hoje que saiu uma dupla embraiagem da ford. Vamos lá ver se faz concorrência à DSG, que para mim é sem dúvida a caixa de eleição na gama média.
Bruno,
ResponderEliminarheheh, a cena do telemovel e que ficamos, de facto, distraidos a mexer nele! ;o)
Mas, por outro lado, tambem nos distraimos a mexer no radio ou a falar com outras pessoas que estejam dentro do carro :oP
Também pertences ao clube automático?
ResponderEliminarEste Carlos só me causa boas surpresas :)
Só é pena na minha empresa um carro automático ser visto como um artigo de luxo.. e lá temos de continuar a levar com as estupidas mudanças nos carros de serviço. Mentalidades!
Eu só não sou do clube dos automáticos desde sempre pq... $$$" :)
ResponderEliminarMas agora estou bem servido, e para muitos e longos anos, espero eu! :)
Na Europa em geral as caixas automáticas nunca pegaram muito. Por ser um "extra" caro e tradicionalmente resultarem em consumos superiores (a uma boa gestão manual). Nos EUA como sempre tiveram gasolina barata...
ResponderEliminarTenho um Fiat Punto Speedgear (caixa automática com transmissão variável contínua + caixa "manual" de 6 velocidades - que não utilizo -). Outubro 2001. Comprei porque andava na altura bastante em Lisboa e sempre fui fã das cxs. automáticas. Perguntas das pessoas na altura: "Tens alguma deficiência física?".
ResponderEliminarNunca tive problemas com o carro (77.000 km) e o arranque brusco só acontecia no início, ao arrancar com a alavanca na posição D (http://irishcar.com/ICOimages/fiatspeedgear.jpg equivalente à 3ª-6ª velocidade de andamento normal). Com a alavanca na posição L (equivalente à 1ª, 2ª) já não acontece isso. Mas com a prática deixei de utilizar a posição L (a última), que só utilizo quando estou a mudar de sentido de andamento, por exemplo recuar (posição R acompanhada por um apito intermitente) e depois para andar para a frente coloco na L e quando já estou a andar, na D.
Também tem uma posição P (parque) em que o carro fica completamente bloqueado. Para o roubarem, só elevando com um guindaste. Idem, se a bateria os fios da bateria forem cortados ou bateria estiver em baixo.
A posição N é para poder empurrar o carro à mão.
Com o motor ligado, sem o pé no acelerador e travão, num sítio plano, o carro anda muito devagar. Vantagem: num cruzamento em subida, escusamos de estar com o pé no travão. Desvantagem: gasta um pouco mais as pastilhas dos travões.
A caixa tem ainda um botão (que eu chamo de turbo) que não permite ir além das 4.000 rpm, poupando gasolina. Ligando esse botão, o carro fica super nervoso e extremamente rápido.
Mudar para um carro com mudanças manuais é como recuar dezenas de anos na técnica de condução...