O caso das batotas da emissões da VW (e que não se limitam à VW) ainda vai dar muito que falar, mas agora surgem elementos que poderão deitar por terra a defesa dos executivos da marca, que têm alegado que não sabiam do que se passava e que isto teria sido feito secretamente por alguns engenheiros.
Não é a primeira vez que surgem indícios que comprovarão que os altos dirigentes do grupo VW estariam ao corrente da batota feita para enganar os testes de emissões; mas desta vez a descoberta poderá ser ainda mais esclarecedora e difícil de contrariar. Segundo o NY Times, durante as investigações terá sido descoberta uma apresentação em PowerPoint, feita por um executivo da marca, e que demonstra de forma bem clara que a VW estava consciente de que os seus veículos eram incapazes de cumprir com as normas das emissões, e que a solução encontrada foi instalar software que enganasse deliberadamente os testes.
Segundo alguns funcionários da VW que desejam permanecer anónimos e que terão estado presentes nestas reuniões, os executivos de topo terão rejeitado continuamente diferentes propostas que obrigariam a aumentar o custo dos veículos de modo a conseguirem cumprir devidamente com as emissões.
São informações que apenas vêm confirmar aquilo que já se suspeitava, e que deverão servir para aplicar sanções ainda mais exemplares a esta multinacional. A esta, e a todas as outras que se vier a descobrir estarem a recorrer a batotas idênticas. Independentemente de se dizer que o acréscimo de poluição é insignificante face a muitas outras fontes poluentes, é completamente inaceitável que uma qualquer empresa se sinta no direito de enganar todo o mundo de forma deliberada.
Vamos lá ver que tipo de responsabilização irá sair deste caso... e do impacto que irá ter na indústria automóvel (tradicional), assim como o impacto que poderá ter na promoção de marcas novas (como a Tesla) e outras parcerias (como a Google, Apple, etc.)
Falta ainda descobrir como o grupo Vw vai corrigir as emissões sem comprometer a potência do veículo. segundo o que tenho lido simplesmente vão atualizar o software no caso dos diesel. Se fosse assim tão simples não haveria razão de escândalo uma vez que o custo é pouco. Segundo a marca 30 minutos é o suficiente. já fui contactado pela marca e vou recusar fazer um update, até ver. Lamento mas vou continuar a contribuir de forma abusiva o aquecimento global. Das auto.
ResponderEliminarPodes sempre ir para tribunal e acusar a marca de ter vendido um automóvel com consumos e emissões diferentes das anunciadas.
EliminarNão me parece que ele esteja muito preocupado com as diferenças do que foi anunciado. No consumo não haverá dúvidas, ao fim de alguns meses, o que saiu do bolso é o que o carro bebe. Em relação às emissões, depende da consciência de cada um.
EliminarEm relação a esse tema, tenho sérias dúvidas. É certo que a temperatura média está a aumentar e que isso parece estar ligado ao aumento de CO2 na atmosfera, agora que o homem seja o principal causador disso, é questionável. Ainda assim, a Europa com metade da população da China anda com este tipo de preocupações, quando o raio dos chineses, mesmo precisando de máscaras nas principais cidades, estão-se borrifando para isso, e contrariam qualquer esforço de controlo que o mundo ocidental possa fazer para tentar reduzir emissões poluentes.
Wait to go humanity!
José Ribeiro gostaria saber em que modos é que foi contactado por parte da VW, uma vez que gostaria de saber pois também tenho carro do grupo VW que está inserido nos "infectados".
ResponderEliminarAguardo a sua resposta, abraço Marco Almeida