2020/09/03

Viagem Tesla Porto-Loulé - possível, mas com calma


Alguns membros do Tesla Club Portugal fizeram uma viagem Porto-Loulé para avaliar a autonomia e desempenho dos seus Tesla, e agora temos os resultados.

Actualmente, num Tesla, a questão da autonomia não é nada mais que um mito; já que facilmente se pode percorrer a distância que muito bem se entender, mediante paragens nos postos Supercharger, cuja rede tem vindo a ser progressivamente melhorada ao longo dos anos. No entanto, desta vez o que estava a ser posto à prova era se a autonomia anunciada poderia ser atingida em circunstâncias reais, e daí o percurso Porto Tesla - com cerca de 540 km, bastante próximo da autonomia anunciada de 560 km do Tesla Model 3 Long Range.

Os resultados foram os seguintes:


Há no entanto algumas considerações, já que houve alguns percalços pelo caminho, e um dos Model 3 teve, na fase final, que ir a fazer "cone de ar" para um Model X que estava em vias de não conseguir chegar ao destino.

De qualquer forma, pegando apenas nos resultados desse mesmo Model 3 (HAL), que acabou por ser o que se revelou mais eficiente, ao atingir uma média de 6.33 km por cada 1% de bateria, podemos retirar alguns dados interessantes:


O carro começou por manter uma média de 85 km/h, depois aumentando progressivamente até aos 90 km/h, tendo mais tarde entrado em ritmo reduzido de 70 km/h para assistir o Model X.

Estas variações permitem-nos fazer umas médias de consumo por velocidade:
  • a 85 km/h - 6.54 km/%
  • a 90 km/h - 5.16 km/%
  • a 70 km/h - 8.50 km/%
Mesmo servindo apenas como referência aproximada, dá-nos uma ideia do tipo de diferença na autonomia que até uns meros 5 km/h podem fazer. De 70km/h para 85km/h temos um impacto de 23% nos consumos; ao aumentar de 85km/h para 90km/h somos penalizados em mais 21%. (Será interessante comparar com o impacto que terá seguir a 100k/h e 120km/h - vou ter que chatear alguém com um Tesla para fazer uma medições! ;)

Posto de outra forma, com base nestas médias, quem tiver o pé mais levezinho e aceitar fazer uma viagem a 85 km/h poderia, teoricamente, percorrer mais de 650 km; mas ao acelerar para os 90 km/h esse valor já se reduziria para os 516km. Já quem for a 70 km/h, então deveria conseguir atingir uns impressionantes 850km, o que fica em linha com os valores de quase 1000km atingidos a velocidades ainda mais reduzidas.

26 comentários:

  1. Essas extrapolações finais carecem de afinação. O meu carro fez média global de >91 km/h e após 537 km ainda tinha 6% de bateria, um pedaco mais do que o descrito.

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    1. "... servindo apenas como referência aproximada..."

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  2. Faço notar dois factores que podem alterar muito estes dados: as viagens Norte-Sul em Portugal são geralmente mais económicas em combustível do que Sul-Norte por efeitos do vento predominante; a viagem em auto-estrada pode ser penalizadora comparada com estrada à mesma velocidade média, devido à menor regeneração resultante de travagens.

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    1. Essesn6% não contam porque vão ser perdidos ao longo do uso e dos anos ou KMS

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    2. Mais um especialista de sofá, era melhor quando se dedicavam ao futebol.

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  3. Sou só eu a achar que,
    fazer 500km a 70/90 KmH,
    é completamente irrealista ?!

    Querem fazer testes, façamos testes reais para o dia-a-dia, para uma utilização normal.

    Ou seja, quem tiver de fazer este trajeto,
    provavelmente fa-lo-á muito provavelmente a 120/140.

    Façam lá esse teste 😉

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    1. Esse teste não é necessário porque já é rotina. Basta parar para reabastecer 15 ou 20 minutos enquanto se toma um café num supercarregador da Tesla.

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  4. Pois a essa velocidade o meu Hyundai Kauai faz 580km... a 120 em autoestrada faz 350 km. a 130 cerca de 310. Parece-me que dá um baile aos Teslas...Quando vejo Teslas na autoestrada, normalmente é porque estou a ultrapassá-los. Custam 25.000€ a mais e andam menos.

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    1. Depois carregas a 50kwh a pagar bem e os Teslas carregam agora 150kwh alguns de borla para sempre

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  5. Nenhum desses carros acima descritos chega aos calcanhares do Hyundai Kauai a essas velocidades faz mais de 7km/kW/h. Em teste real em autoestrada a 120 tanto o DS3 eTense como o Peugeot e2008 têm consumos reais 40 a 50% superiores ao Hyundai. A nível da regeneração a diferença é ainda mais flagrante. O Ioniq consegue ser ainda mais eficiente.

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    1. Se simular a ida Porto - Loulé na aplicação ABRP num Kauai 64kWh demora 6h41m vs 5h48m para um Tesla Model 3 LR AWD...
      Se calhar é por opção que vão mais devagar.

      Quanto à eficiência penso que fazem mais ou menos jogo igual https://ev-database.org/compare/efficiency-electric-vehicle-most-efficient

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  6. Quanto aos teste evocados o vento conta, mas conta mais o desnível do terreno % de inclinação média do percurso. Assim exemplifico: entre a Marinha Grande e Leiria o carro consome 8kw/h/100km de média. No sentido contrário consome 16kw. Na realidade a média a considerar nesse percurso são 12kw.

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  7. Seria portanto indispensável terem efectuado o teste no mesmo percurso sob as mesmas condições de temperatura mas no sentido sul norte e veriam que o consumo seria mais elevado. A média dos dois percursos é que ditaria o verdadeiro consumo....

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  8. Excelente teste que dá uma ideia real comprovada. Falta agora apenas um teste idêntico a velocidades "normais" na ordem dos 130/140 kmh e com algumas acelerações para ultrapassagem pelo meio. Era óptimo pois mostrava os dois mundos.
    Abraço e bom trabalho

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    1. Como é possível fazer um teste a essa velocidade se em Portugal o limite é 120 km/h?

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    2. fazer uma viagem destas ou até bastante menor a 120, ninguem faz !

      querem comprovar isso ?
      viagem a 120 e vejam qts carros conseguem ultrapassar...

      já para não falar, a paciencia que é fazer 500km (ou 250km) a 120...

      já agora,
      porque é que é 120KmH e não... sei lá.. 180 Kmh ?

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    3. Basta haver um carro branco, com luzes no topo e fitas reflectoras, com dois agentes lá dentro, e de repente tens toda uma fila de carros com bastante paciência. ;P

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  9. Conclusão: no mundo real os veículos testados não têm autonomia para fazer a viagem sem carregamentos e em segurança. Ponto final. Cone de ar? Que perigo... Era mais seguro chamar um reboque.
    Seria mais interessante e mais seguro fazer a viagem com pelo menos 1 carregamento (6 horas de viagem implicam afinal 2 paragens) e avaliar a disponibilidade e o tempo de paragem no mundo real para carrregamento, num dia de Agosto (de preferência ao fds).
    Assim talvez convencessem os mais cépticos.

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    1. Como já foi referido noutros comentários, não foi esse o intuito desse teste. Há muito que, nas circunstâncias reais, não há qualquer problema a fazer a viagem a 120Km/h ou qualquer outra velocidade superior que se deseje, parando 20 ou 30 minutos para carregar a meio da viagem - essa é a situação real.
      Neste caso, o objectivo era fazer a viagem de uma só vez, sem recarregar.

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    2. Eu já fui até Porto - Sagres com um Tesla Model 3 Performance com 5 pessoas a velocidade superior, obviamente parei em Alcácer a carregar e a descansar.
      A ideia deste teste do qual não pude participar por estar retido numa questão familiar foi ir até ao Supercharger inaugurá-lo

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    3. "Há muito que, nas circunstâncias reais, não há qualquer problema a fazer a viagem (...) parando 20 ou 30 minutos para carregar a meio da viagem"
      Não há problema? De certeza? Gostava de ouvir relatos das pessoas que fizeram essa viagem a 15 ou 16 de Agosto e saber quanto tempo esperaram de facto nos postos de carregamento. Se calhar correu bem, não estou a dizer o contrário. Tenho mesmo é curiosidade em saber...

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    4. acho que eu fiz nessa altura a viagem e na verdade o SuC em Alcácer do Sal foi abaixo, mas tb resolveram o problema rápido, como também existe outro em Montemor Novo e quem queria podia fazer um pequeno desvio... Normalmente mesmo quando há filas no SuC isso não é mt preocupante pk nunca se espera muito tempo ... Uma vez correu nós mal mas do resto sempre corre bem :)

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  10. É por este tipo de logística que despachei o meu Model S. Prefiro fazer essa viagem a 120-140Km/h e sem paragens. Além de não ter paciência para esperar pelos carregamentos em viagem, comecei a sofrer de ansiedade por causa da autonomia e tempo de carregamento.

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    1. Devias ser preso fazer viagens a cima de 400kms sem para para descansar.

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    2. É uma pena a sua decisão não ter ultrapassado a esfera do seu interesse.

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