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2009/06/07

Airbus A380 de Luxo - Palácio dos Ares

Já sabemos que estes tipos das Arábias têm a mania dos tapetes voadores... Mas como estar sentado num tapete já não oferece o conforto nem as comodidades de um palácio, nada como comprar um dos maiores aviões à face da Terra e transformá-lo num verdadeiro palácio voador.


Para isso, basta comprar um Airbus A380, normalmente utilizado para transportar 600 passageiros, e utilizar todo esse espaço para mordomias como:
  • um elevador privativo que desce até ao solo (ao melhor estilo das naves espaciais) para que o seu proprietário tenha que utilizar umas vulgares escadas, à qual não falta um tapete vermelho que se desenrola automaticamente; 
  • um banho turco forrado a mármore (de 2mm de espessura, para poupar no peso - deve ser das poucas coisas em que pouparam); 
  • uma sala de entretenimento em que o chão é um gigantesco ecrã que mostra o terreno por baixo do avião (não aconselhável a quem sofra de vertigens ;)
  • um sala de conferências com projectores "holográficos";
  • uma sala de música, com piano;
  • uma garagem para o veículo do dono;
  • cinco suites com camas king-sized;
  • uma sala para as orações, com tapetes virtuais projectados no chão, automaticamente alinhados para Meca;


E não... duvido que mesmo um prémio do Euromilhões fosse suficiente para tais exuberâncias... É a prova de que mesmo a riqueza dos milionários, é relativa!

2008/01/29

Cockpit Airbus A380 em 360º

Conseguem descobrir onde se ligam os limpa pára-brisas?

Cockpit Airbus A380

É impressionante. Mas gostei de saber que eles têm um mapa detalhado do aeroporto (no LCD mais à esquerda) assim como uma visão da cauda do avião (no LCD ao centro.)

E que tal vos parece o portátil "blindado" do navegador que se senta atrás do piloto e co-piloto?

Mas... o que interessa mesmo saber é... sabendo-se que estes aviões são capazes de voar completamente em piloto automático sem intervenção "humana", em quais dos ecrãs é que eles jogam tetris durante os vôos? :)

2007/10/27

Airbus A380 fica mais silencioso

Se pensam que os aviões são barulhentos, nem tentem imaginar qual é verdadeiramente o seu nível de ruído real.

Por algum motivo, ao olharem para uma escala do ruído em dB, um motor a jacto de um avião aparece bem lá no topo da lista. É exactamente por isso que a grande maioria dos aviões emprega tecnologia activa de redução de ruído.

Tecnologia tal como a que a Phitek Systems Ltd. (uma empresa da Nova Zelândia) vai fornecer para o novo Airbus A380. Segundo eles, o seu sistema SmartJack é já usado na maior parte das frotas aéreas mundiais.

De acordo com o seu CEO Mark Donaldson:

”SmartJack provides highly effective noise suppression, backwards compatibility with powered noise-cancellation headphones and a compact form factor at an attractive price. Fitting our system allows airlines to replace the recurring cost of expensive powered noise-cancellation headphones with a once-only equipment purchase.”

Se tem que voar frequentemente, e está farto de aturar aquele zumbido por horas, é melhor escolher uma companhia que tenha aviões com esta tecnologia.