Um Tesla Model S alemão atingiu a bonita marca de um milhão de quilómetros percorridos, batendo o recorde do Guinness de maior quilometragem de um automóvel eléctrico.
Este Tesla Model S P85 bate o recorde do Guinness mas, não querendo retirar-lhe o mérito, há que referir certos aspectos que reduzem, em parte, este feito. É que este Model S já trocou de baterias duas vezes (aos 290 mil km e 540 mil km), e também já trocou de motor quatro(!) vezes, a última das quais aos 320 mil km.
Ainda assim, é bastante relevante que ao atingir esta marca esteja a utilizar um motor que já percorrer 700 mil km, e uma bateria que já aguentou quase 500 mil km e que ainda mantém 86% da capacidade de carga original.
What a journey! 1 Million electric km driven with my @Tesla Model S pic.twitter.com/JHSIhGfEbl— Hansjörg Gemmingen (@gem8mingen) November 28, 2019
Falando do custo de manutenção, foram gastos 13 mil euros desde o fim da garantia, em coisas como (troca do MCU, sistema de arrefecimento da bateria, eixo da frente, suspensão traseira, puxadores das portas, e 2 baterias de 12V).
Com cada vez mais Teslas a circular nas estradas, vai ser interessante ir comparando a fiabilidade dos modelos que forem atingindo 1 milhão de quilómetros, até se chegar ao ponto em que se tenha um automóvel a superar essa fasquia sem que tenha tido necessidade de trocar bateria ou motores - como de resto tem sido prometido por Elon Musk e pelo seu objectivo de produzir baterias capazes de resistirem "1 milhão de milhas".
... Suspeito que não vá demorar muito a acontecer.
Então trocou varias vezes de motores e de baterias e "só gastou" 13 mil euros em peças?
ResponderEliminarEsses elementos estavam sob garantia?
Mesmo assim é notável :-)
sim, estava em garantia e foram trocados por defeito de fabrico.
EliminarDe notar que este é um dos primeiros model S
Ainda há dias vi uma notícia de um taxista que estava a fazer a revisão dos 3milhoes no seu Mercedes diesel...
ResponderEliminarFico um pouco perplexo com a longevidade dos motores.
ResponderEliminarSupostamente não deveriam durar mais quilómetros que os motores de combustão interna?
(Tal como o A L C refere aí acima...)
Os atuais duram. Mas os primeiros não eram assim. Esse carro já é antigo.
EliminarVisto que já trocou motor e baterias o feito fica sem qualque mérito. Quer apenas dizer que a carroceria já passeou 1milhão de km, o que não interessa para nada.
ResponderEliminarA meu ver no momento que trocou a bateria, recomeça-se a contar do zero a vida do carro. Se assim não for todos os carros têm vida infinita. Ou seja, a vida deste carro no estado atual está nos 500 mil.