A autonomia dos carros eléctricos continua a ser um ponto crítico no momento da decisão, mesmo se para grande parte das pessoas as viagens se resumam a poucas dezenas de quilómetros diários feitos entre casa e trabalho. No entanto, e mesmo sem ter em conta o optimismo das autonomias apresentadas pelos fabricantes, as coisas podem mudar drasticamente quando se circula em auto-estrada.
Um teste realizado com mais de duas dezenas de carros revela a autonomia que se pode esperar, em condições reais, quando se circula com um carro eléctrico em auto-estrada a 130 km/h.
- Mercedes EQS 450+ - 482 km
- BMW iX xDrive50 - 434 km
- BMW iX M60 - 430 km
- Genesis G80 - 427 km
- Mercedes EQE 350+ - 423 km
- BMW i4 eDrive40 - 415 km
- Mercedes EQS SUV 580 4MATIC - 411 km
- BMW i7 - 388 km
- Skoda Enyaq iV RS - 380 km
- Nissan Ariya - 378 km
- Polestar 2 LR - 374 km
- Audi RS e-tron GT - 367 km
- Tesla Model 3 LR AWD - 363 km
- Tesla Model Y LR - 361 km
- Nio EL7 - 356 km
- Nio ET7 - 345 km
- Hyundai Ioniq 6 LR AWD - 340 km
- VW ID.5 Pro Performance - 340 km
- Ford Mustang Mach-E GT - 337 km
- Hyundai Kona Electric - 336 km
- Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo - 336 km
- VW ID.4 GTX - 332 km
- Genesis GV60 Sport Plus - 330 km
- VW ID.4 Pro - 328 km
- Mercedes AMG EQE 53 4MATIC+ - 328 km
Claro que isto é com a velocidade a 130 km/h - e são valores que coincidem com que o um dos nossos leitores com um Model Y tinha reportado recentemente - acelere-se um pouco mais e a autonomia será penalizada, mas também facilmente pode ser prolongada moderando a velocidade. Segundo ele, basta reduzir a velocidade para os 100-110 km/h para que a autonomia passe para os 430 km.
Tesla a meio?
ResponderEliminarÉ verdade, porque a maioria dos que estão acima:
Eliminar- são mais caros e menos potentes
- são muuuito mais caros (e tão ou mais potentes)
Falta o Model S, o modelo com mais autonomia da Tesla. Estudo não fiável!
EliminarSim, fico contente por ver que os resultados são semelhantes :-) relativamente aos Skoda Enyaq iV RS e Nissan Ariya, são modelos com uma potência inferior aos tesla LR e o Ariya deve ser o modelo com bateria de 87 kWh. Mas é bom ver mais (boas) alternativas.
ResponderEliminarO mesmo acontece com os híbridos, a bateria desaparece a uma velocidade alucinante quando é em autoestrada.
ResponderEliminarE a gasolina tamben
Eliminarde forma geral, quanto mais a velocidade, maior a resistência e aumenta o consumo. Mas a verdade é que nos carros a diesel a diferença é pequena, ao passo que nos gasolina / hibridos / elétricos a diferença é grande. Mas não entendo a ansiedade de muitos com o elétrico: gasta pouco economicamente falando, a esmagadora maioria consegue fazer porto - lisboa ˜330 km perfeitamente de uma vez, deixando ainda uma reserva para umas voltas e ir carregar. Ou então (que é o que eu faço), pela zona de fátima (ou outro ponto qualquer a 2/3 da distancia) paro para ir ao WC e tomar um café e fica a carregar. Só esse tempo já dá autonomia para estar descansado e ainda regressar (se não ficar a dormir no destino) parando novamente para fazer o mesmo (ex: mealhada).
EliminarDe forma geral: para distancias maiores, só é preciso fazer coincidir a carga com um WC/café.
Nessa modalidade, a viagem é a que velocidade média? 120? 130? Com AC?
Eliminar