Um pouco ao estilo do que acontecia com as preocupações com os problemas de burn-in nas primeiras gerações de ecrãs OLED, e que agora se tornaram irrelevantes (a não ser em casos bastante especiais), também a longevidade das baterias dos carros eléctricos parece estar destinada a tornar-se numa memória do passado. A Tesla divulgou os dados referentes à perda de capacidade das baterias dos seus Model X e Model Y, que demonstram que as suas baterias só perdem cerca de 10% da capacidade, em média, ao fim de 320 mil quilómetros percorridos.
Talvez mais importante que esta longevidade, para certas marcas, seja garantir que as baterias sejam verdadeiramente de confiança e seguras, para não se passar pela inadmissível situação de recear que o carro se possa incendiar espontâneamente enquanto está a recarregar.
Correcção no artigo: "Embora estes dados sejam referentes aos Model X e Model Y". Em vez de Model Y, é Model S. No parágrafo anterior também tem o mesmo erro.
ResponderEliminarA notícia é uma boa notícia, mas agora aguarde-se o mesmo tipo de teste e avaliação por parte de entidades externas para verificar se haverá necessidade de contraditório.
ResponderEliminarFalta saber qual a degradação ao fim de algum tempo mesmo não fazendo km quase nenhuns... tenho um Nissan Leaf com 10 anos e apenas 40mil km (e sempre carregou a 80% para não degradar tanto a bateria) e atualmente tem cerca de metade da autonomia que tinha em novo.. tb sei que estes de 1a geração (LEAF 2011-2013) as baterias sofriam de um ritmo de degradação maior que os que saíram depois em 2013 e os seguintes ainda melhoraram e penso que agora já estão a usar baterias de outra marca..
ResponderEliminarOs leaf não se podem comparam sejam os antigos ou os novos. A nissan não coloca um sistema de refrigeração nos leaf o que faz com que as baterias sobreaqueçam e se degradem a um ritmo muitas vezes superior por causa disso.
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