Quando o Zeekr 001 foi anunciado, foi referido que teria uma versão equipada com uma bateria Qilin de 140 kWh que lhe permitiria superar os 1000 km de autonomia. Ora, sabendo-se que a autonomia anunciada quase sempre fica longe da autonomia que se obtém em condições reais, havia grande curiosidade para saber como este Zeekr 001 se comportaria no mundo real.
Agora, começam a surgir esses testes reais. Neste caso usando um carro a transportar quatro adultos, e a uma velocidade de auto-estrada (120 km/h) que não é a favorita para os carros eléctricos. Mas ainda assim, o Zeekr 001 percorreu 864 km(!) sendo que na realidade corresponde a 840 km reais, com os restantes 24 km a serem feitos em modo de "emergência" a velocidade reduzida.
Na China, esta variante do Zeekr 001 só está disponível com um motor eléctrico e tem preço a começar nos 52 mil euros, representando um acréscimo de cerca de 13 mil euros face ao modelo com a bateria convencional.
E essa autonomia serve para quê? A que custo? Uma bateria pesadíssima, cara, concentrando nela lítio, cobalto... etc., desmesuradamente.
ResponderEliminarAlguém conduz 900km seguidos?
Com dinheiro, pode-se ter 'tudo'. Mesmo que seja desnecessário e prejudicial.
E um carro que faça 200 ou 300 km, mediano, e a um preço da classe média, e sustentável... ?
Eu na minha profissão, por vezes faço 500/600 km num dia, acompanhado por mais 1 ou 2 colegas de trabalho, para zonas sem transportes públicos. A minha empresa, actualmente não pode apostar em EV's devido às limitações na autonomia. Quanto mais comuns forem os veículos com autonomias longas, mais baixos vão ser os preços dos veículos com autonomias mais baixas
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